奕澤的后排空間算是中規中矩的，180cm身高的體驗者坐上去腿部還有一拳兩指的余量，頭部有兩指的雨量。由于奕澤的車頂造型導致頭部空調比較局促。在小型SUV的級別中，它的表現處于中等偏上的水平。不過不能否認的是，坐在后排有一點壓抑感，主要是因為后面的車窗實在有些小，導致了后排的通透度降低。后排的坐墊橫向寬度坐三個人會比較擠。

但是奕澤身上的運動氣息，與TNGA架構不無關系。TNGA架構中包含了一條十分重要的開發原則，即是“以駕駛者為中心”。因此從豐田凱美瑞到奕澤，我們都能看到降低重心20—25mm，發動機艙降低約100mm，以及駕駛艙后移等有利于增加駕駛樂趣改進，甚至為了使奕澤達到更佳操控，豐田終于放棄“筷子懸掛”而改為了多連桿懸掛。另外奕澤的一大賣點當屬是外觀。當年豐田章男落下一句“我不要好看的車，我要讓人印象深刻的車”，雷克薩斯激進式的前臉改革由此誕生，在取得積極效果后，如今到了豐田也開始如法炮制。