大眾探歌號稱是最不像“大眾”的“大眾”車，不再簡單的俄羅斯套娃，網格柵面積明顯增大很有辨識度，個性突出，造型時尚。跨界兩廂車的Feel很重。稱得上是大眾家族中最為年輕的一款緊湊型SUV了。但也不乏有“大眾探歌真垃圾”的貶低，這肯定是車黑，不知日系粉愿不愿背這個鍋？

大眾探歌作為全球車型，歐洲標軸版的探歌T-ROC，軸距只有2603，比大眾高爾夫還小了34mm，在中國又變成了特供版，軸距拉長了77mm,長寬高分別為4348*1819*1582mm，跟上代的途觀相差無幾，官方也因此定氣十足的將其定義為緊湊型SUV，實際上更像小型SUV。我們總結了買過探歌的人的評價如下：

內飾方面，基本延續大眾家族的設計風格，差異化不大。不過新車通過多彩的顏色組合來突顯個性。新車提供3種彩色內飾以及3種彩色座椅配色可選。觀感雖不錯，但車廂內的用料采用了大量的硬塑料，包括整個中控、門板等，塑料感太強，又顯得廉價了。

因為加長了軸距，前排空間充足，后排乘坐的腿部空間也夠大，后排中間可放倒伸手過后備箱，但后排座椅靠背偏硬，特別是中間靠背，而中間地板的凸起是大眾特色了，五人乘坐是會十分難受的。而后備箱的空間就捉襟見肘了，偏短的后懸，傾斜的尾門玻璃，備胎增高了底板，完全是小型SUV的后備箱。

動力方面，搭載大眾EA211 1.4TSI發動機，傳動方面提供DQ200 7速干式雙離合器變速箱（兩驅版）和DQ381 7速濕式雙離合器變速箱（四驅版），以及1.2T+5MT的動力可選。因為大眾車渦輪遲滯的特點，起步略顯動力不足，油門的響應性較差，運動模式可以規避這一缺點。所以整體的動力性能不錯，動力傳輸的平順性也很高（四驅版）。

只是重點在于廣受批評的DQ200干式雙離合，雖然已經過去了好多年，這幾年大眾也不斷的更換控制單元，優化換擋程序，不再強調換擋的速度，加強換擋的平順性。但干式雙離合的結構問題導致平順性依舊存在隱患，這也是大家所擔心的。

難得的是國產版探歌底盤還有歐洲味道，會給人一種開高爾夫的錯覺，唯獨方向盤虛位感覺偏大，告訴你這還是一款SUV。也因為基于MQB平臺打造，靜音性也能接受，中低速時車內噪音不明顯，以胎噪為主，高速時由于發動機轉速較高，所以會聽到發動機噪音。

在配置上大眾探歌低配版完全詮釋了乞丐版的叫法，配置真的糟糕，不推薦購買，中配車型性價比更高一些。在保養成本上與其他大眾車型相差不大，需要特別注意的是探歌全系加95號汽油，與其他品牌相比，這點可能會讓部分車友難受。

作為誕生于MQB平臺的車型，探歌不可避免地也出現了后排中間地臺太高的問題，導致后排中間沒有辦法乘坐成年人。不過探歌有四驅車型，所以這一缺點還算可以接受。

探歌最早在2018年上市，至今不過短短兩年時間。所以在車型的口碑上與熱門的RAV4或者CRV相比有不少的差距，探歌還需要時間去沉淀。

就目前的銷量表現還算不錯的，就以小型SUV而論，探歌的乘坐空間還是不錯的，動力也充足，油耗偏低，操控感也很加分，合資性價比也不錯。如果是車黑，以上的缺點可能會被無限放大，來一句大眾探歌真垃圾顯得如此貼切。但如果以上的缺點你都能接受，那就是真粉了。