得益于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，科雷傲有幸與日產(chǎn)奇駿出自同一平臺(tái)。借著日產(chǎn)奇駿的名號(hào)，再加上法系車(chē)出色的底盤(pán)調(diào)校，科雷傲怎么說(shuō)也能混得順風(fēng)順?biāo)桑聦?shí)卻是截然相反的。奇駿的銷(xiāo)量依舊是月均輕松過(guò)萬(wàn)，而科雷傲卻是連破5000都費(fèi)勁，2018年11月份的銷(xiāo)量甚至跌到不足700輛。網(wǎng)上有不少車(chē)主甚至直言：千萬(wàn)不要買(mǎi)科雷傲。這讓人不禁想問(wèn)，這個(gè)法日混血兒到底怎么了？

1、同樣的平臺(tái)，不同的調(diào)校水平

我們知道，日產(chǎn)奇駿和科雷傲都是來(lái)自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)，兩者搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.0/2.5L 直列四缸自然吸氣，變速器也同樣是CVT，同樣定位緊湊型SUV。當(dāng)然，為了避免同門(mén)相爭(zhēng)，它們?cè)谕庥^、動(dòng)力調(diào)教、質(zhì)感和底盤(pán)調(diào)教都走了各自的路線，所以大家也不要簡(jiǎn)單地將科雷傲看成是奇駿的“換殼”版本。

2、雷諾陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱

目前雷諾這個(gè)法系品牌在中國(guó)只有科雷嘉和科雷傲兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)，不僅產(chǎn)品線少，還慢熱——直到2016年3月份才正式在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)推出東風(fēng)雷諾科雷嘉，繼而在2016年11月份推出科雷傲。反觀奇駿，早就在國(guó)內(nèi)布局多年，在品牌認(rèn)知度、銷(xiāo)量、口碑上，科雷傲是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的。

3、頻出不窮的質(zhì)量問(wèn)題

奇駿的質(zhì)量穩(wěn)定性是出了名的，有著同樣三大件的科雷傲卻在質(zhì)量問(wèn)題上栽了跟頭。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴統(tǒng)計(jì)，變速箱頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向異響等問(wèn)題在科雷傲車(chē)型上層出不窮。此外，車(chē)身附件及電器故障問(wèn)題也比較突出，如導(dǎo)航黑屏、車(chē)窗故障、尾燈進(jìn)水等。銷(xiāo)量趕不上奇駿，合計(jì)著在故障投訴上趕超？

4、售后維修服務(wù)水平有限

畢竟入華時(shí)間晚，再加上品牌的產(chǎn)品線有限，受眾不大，所以雷諾在中國(guó)的4S店覆蓋率不是很廣，這樣導(dǎo)致科雷傲的維修售后保養(yǎng)會(huì)比較麻煩。此外，考慮到科雷傲目前還是屬于一款冷門(mén)車(chē)型，所以配件價(jià)格還會(huì)比較貴，這也一定程度增加了用車(chē)成本。

5、競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SU市場(chǎng)

科雷傲的售價(jià)是17.98-26.98萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有日產(chǎn)奇駿、福特翼虎、三菱歐藍(lán)德、標(biāo)致4008等，就挑三菱的歐藍(lán)德來(lái)說(shuō)，不管是在車(chē)身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)、還是價(jià)格，科雷傲都比不過(guò)，更不要說(shuō)和奇駿這個(gè)老大哥相比了。

寫(xiě)在最后

奇駿的技術(shù)，雷諾的調(diào)校，再加上不俗的顏值，為何科雷傲為何還會(huì)落得如此地步？我想雷諾也該好好反思其中的原因了。質(zhì)量問(wèn)題也好，品牌宣傳也罷，只有讓消費(fèi)者看到你的誠(chéng)意，才能在這個(gè)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)生存下去。