國(guó)5車(chē)還能開(kāi)幾年？2021年國(guó)五給不給上牌
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了，那么國(guó)5車(chē)能開(kāi)幾年？其實(shí)很多開(kāi)國(guó)5車(chē)的車(chē)主想象得太可怕了，完全可以放心使用的。按照之前的案例來(lái)看，北京等一線城市都是在2017年左右才開(kāi)始對(duì)國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型有所限制，而國(guó)二的最后一批車(chē)型是在2008年產(chǎn)的。
盡管現(xiàn)在很多省份才開(kāi)始對(duì)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)下手了，但到2020底，政府的工作重心還是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)。而對(duì)于國(guó)三私家車(chē)部分地區(qū)則是開(kāi)始限行，例如北京、鄭州、深圳、福州、濟(jì)南等城市都相繼發(fā)布了國(guó)三車(chē)限行區(qū)域，違反禁行、限行規(guī)定的，將會(huì)處以罰款扣分處理。
而國(guó)3到國(guó)5之間還有一個(gè)國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)，08年到13年的車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)四，以國(guó)三的限制來(lái)推算，最快也還有好幾年的時(shí)間。更何況報(bào)廢里程的限定在60萬(wàn)公里，所以國(guó)四的車(chē)只要能過(guò)年檢，就不會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。因此國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)至少還有十幾年的使用期，那么國(guó)5車(chē)能開(kāi)幾年的問(wèn)題就不需要擔(dān)心了。
而且國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是及其嚴(yán)苛的，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)與其之間的差距很大，其標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲的第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)的Tier3標(biāo)準(zhǔn)，成為全球排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。因此相應(yīng)的實(shí)施時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)。
如此之高的標(biāo)準(zhǔn)也導(dǎo)致了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的成本提高，因?yàn)閷?duì)車(chē)的油耗和動(dòng)力有更高的要求，汽車(chē)廠商自然要投入更多的金錢(qián)、人力、物力來(lái)研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。但最終的成本都會(huì)由消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單，就當(dāng)是為環(huán)保做貢獻(xiàn)了。
想買(mǎi)車(chē)要趕緊在國(guó)六實(shí)施之前入手國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型了，現(xiàn)在國(guó)五新車(chē)優(yōu)惠幅度太大了。即便消在“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)買(mǎi)了車(chē)，也仍然無(wú)法向“國(guó)六”排放地區(qū)遷入，二手車(chē)流通效率降低，也會(huì)影響到價(jià)格。相應(yīng)的車(chē)輛保值率自然也會(huì)低的。
那么2021年國(guó)五車(chē)還能上牌嗎？
不能，“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”分為“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩個(gè)階段，并計(jì)劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施。根據(jù)《關(guān)于調(diào)整輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》，目前享受國(guó)五車(chē)清倉(cāng)過(guò)渡的城市也均在2020年12月31日時(shí)到期。
也就是說(shuō)2021年國(guó)內(nèi)全部地區(qū)都只有國(guó)六的車(chē)型才可以上牌，國(guó)五車(chē)雖然還沒(méi)有限行，但已經(jīng)全面禁售也無(wú)法上牌了。
最后，如果對(duì)“國(guó)五限行”，“國(guó)六車(chē)型” 話題感興趣的，可以關(guān)注《車(chē)主指南》，發(fā)送關(guān)鍵詞（如下），即可獲得相關(guān)信息。
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