普遍認可的世界上第一輛汽車的發明者卡爾本茨

十八世紀六十年代，歐洲科技技術在蒸汽動力的推動下發展迅速，隨著發電機的發明問世，當時的人民生活開始步入到電氣化時代，繼而引發的便是第二次工業革命。在第二次工業革命期間有許多影響甚遠的技術被發明，譬如說電燈、電話、電影放映機等等，與汽車相關的便是電車以及內燃機。

內燃機的發明使得石油的開采與提煉技術有了飛躍般的提升，隨著更多的石油被開采出來，內燃機也取代了蒸汽機成為汽車的動力源。

接下來發生的事便是大家熟知的在1886年，卡爾本茨以內燃機為動力發明內燃機汽車，這輛內燃機汽車雖然是三輪車，但人們普遍認為這輛內燃機三輪車就是世界上第一輛汽車，而卡爾本茨也被認為是世界上第一輛汽車的發明者。

真正世界上第一輛汽車是誰發明的？

汽車的誕生與歐洲工業革命可謂是密不可分，第一次工業革命時期，機器代替了傳統的手工制造，而蒸汽代替了風與水作為機器的動力源。在此期間，一位名為南懷仁的比利時傳教士利用蒸汽為動力發明了一輛蒸汽汽車，并且南懷仁來到了中國傳教時還將這輛蒸汽汽車送給了康熙。

所以從嚴格意義上來說世界上第一輛汽車是南懷仁發明的，而我們的康熙皇帝是世界上第一輛汽車的擁有者。

與世界第一輛汽車發明者稱號檫肩而過的戴姆勒

看到了卡爾本茨相信大家都會有一種似曾相識的感覺，卡爾本茨的英文名稱是Karl Friedrich Benz，也就是德國汽車品牌奔馳的創始人，與卡爾本茨同時期的還有戴姆勒汽車的創始人戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler）。

其實戴姆勒在不知道卡爾本茨的前提下也于1886年發明了內燃機汽車，只是時間上比卡爾本茨晚了一點所以就與世界上第一輛汽車的發明者的稱號擦肩而過。不過戴姆勒發明的汽車以今天的標準來說更加符合，因為戴姆勒發明的汽車是四個輪的，并且還是以四沖程內燃機為動力，而卡爾本茨的三輪車則是一臺二沖程發動機。

中國出現的第一輛汽車以及第一個擁有汽車的中國人

前面也說到，早在康熙時期傳教士南懷仁就已經將蒸汽汽車帶到了中國，只是按照世界第一輛汽車是卡爾本茨的三輪車的說法，那么蒸汽汽車就不能算是汽車了。

而中國出現的第一輛內燃機汽車是1900年時匈牙利商人帶到中國的兩輛奧茲莫比爾，1901年慈禧太后六十歲生日時袁世凱送了一輛奔馳汽車給她作為生日禮物，而這輛奔馳也是第一輛中國人擁有的汽車，這輛奔馳目前依然保存完好，而甚至奔馳公司也沒有保存完好的同一車型，所以奔馳曾經想將這輛慈禧的奔馳買回去，但是失敗了。

中國第一輛汽車何時誕生

關于中國第一輛汽車也是有兩種說法，一種是人們普遍認可的1956年生產的解放CA10汽車，另一種說法是1931年生產的民生牌75型汽車。

普遍認同的中國第一輛汽車——解放CA10

抗日戰爭以及國共內戰結束之后，中國最需要的就是恢復生產力。1953年中國第一個汽車制造商第一汽車制造廠于長春建立，三年后的1956年，書本所寫老師所說的中國第一輛汽車解放牌CA10駛下生產線，并且成為新中國建設的中堅力量。

不過解放CA10仍然還是載重貨車，直到了1958年長春第一汽車制造廠才生產出了中國第一輛轎車CA71型東風牌轎車以及CA72型紅旗牌轎車，其中紅旗牌轎車成為了中國高級領導專用轎車，導致了紅旗品牌在很長一段時間里都處于“高高在上”的位置。

真正的中國第一輛汽車——民生75型

從時間上來說，民生牌75型汽車確實應該是中國第一輛汽車，1928年，奉天（今沈陽）迫擊炮廠廠長李宜春向張學良提出了制造載重汽車以應對國內需求的建議并且得到了張學良的同意。

1929年，張學良前后撥款共七十四萬給民生工廠作為汽車研發的經費，1931年6月，民生工廠成功試制出了民生牌75型汽車。民生牌75型汽車實際上是參照美國瑞雷號載貨汽車制造的，可謂是中國汽車品牌山寨的鼻祖。

民生75型汽車試制成功之后原本計劃是再造十五輛，只是后來九一八事變時日本侵略者將整個生產工廠和汽車部件都掠奪了，導致民生75型汽車的量產計劃落空。工廠被掠奪之后由日本的一個紡織廠接手了，憑借著民生工廠現有的技術，這個日本紡織廠也開始進入汽車工業，而這個紡織廠的老板就是豐田汽車的創始人豐田喜一郎。