2019款crv同時匹配國五和國六兩個版本。因為從7月份國六排放政策實施以來，很多城市都不再允許國五及以下標號的車輛上牌。國六的車輛成了發展的趨勢，不過國五的車輛還是占據了中國汽車市場的大部分，網上說國五車輛即將全部強制報廢都是謠言。

Crv的機油門事件，對本田的沖擊還是很巨大的。但是本田品牌在消費者心中的地位可以說是根深蒂固，所以crv 從跌倒到站起來也很容易。2019款crv的車身尺寸為4586×1853×1677mm，軸距為2664mm。這樣的空間表現似乎就是為了當下中國家庭的需求，空間上可圈可點。

外觀上并沒有凌厲的車身線條，給人嚴肅壓抑的感覺。而是整體偏圓潤自然。前臉的大燈做得霸氣又犀利，中網的格柵做得又是中規中矩，這樣的交融，使整體看起來不至于太突兀。

Crv的內飾使用的是大部分的軟質材料包裹，中控臺的屏幕下面是換擋桿，這樣可以為前排節省不少的空間。三幅式的方向盤以及液晶儀表盤，讓科技感更加強烈。

動力方面，混動版的crv搭載的是LFA型的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率158kW，馬力達到146匹。 另外雙電機強有力的加持，讓車輛的經濟性能更加優異。同時E-CVT的無極變速箱，讓換擋更加的自然流暢。混動版的crv綜合油耗4.8L/100km，節油方面是汽油版的crv不能比的。（文/車主指南）

國六與國五的區別：

1、PEMS實際道路排放測試不僅應用于型式檢驗，還應用于新生產車和在用車符合性的監督檢查。

2、提出了更為嚴格的合規監管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達標判定方法。

3、在型式檢驗中增加了循環外排放測試的要求，包括發動機臺架的非標準循環（WNTE）和利用車載排放測試系統（PEMS）進行的實際道路排放測試，并增加了實際行駛工況有效數據點的NOx排放濃度要求。

4、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%，并新增了粒子數量（PN的限值要求。

5、加嚴了排放控制裝置的耐久里程要求，并對排放相關零部件提出了排放質保期的規定。

6、發動機測試工況從歐洲穩態循環（ESC）和歐洲瞬態循環（ETC）改為更具有代表性的世界統一穩態循環（WHSC）和世界統一瞬態循環（WHTC）。

7、PEMS實際道路排放測試不僅應用于型式檢驗，還應用于新生產車和在用車符合性的監督檢查。

8、在歐六車載診斷系統（OBD）的基礎之上，參考美國OBD法規提出了永久故障碼等反作弊的要求；并首次將遠程放管理車載終端（遠程OBD）的要求應用到國家標準。

9、國六的車較國五的車相比，強化了噴油器和噴油系統，這套系統能提升燃油霧化，降低有害顆粒物排放，另外國六的車還有EGR廢棄再循環系、GPF顆粒捕捉器，這些也都是降低排放物的系統。