大眾的寶來，在今時今日大家可能眼尾都不會掃它一下；但曾幾何時，它又是那么高不可攀，如果你能在那個年代擁有一輛寶來，那么跟現在擁有一輛奔馳C-Class應該是差不多的。在那個年代，開寶來一般都是比較新潮檔次品味比較高的人；但如果放在當下你要問開寶來一般什么檔次人？我很不愿意說寶來檔次低，但現在開寶來的都是出租車司機、駕校、或者一些預算很低的剛需型用車消費者。

為什么曾經的寶來高不可攀？2004年，寶來（也就是現在說的寶來經典）被一汽大眾引入中國市場，圓潤的外形打破了當時中國消費者對于車都是方方正正的認識，以極佳的操控為賣點甚至被譽為“駕駛者之車”。在剛剛引入中國的時候，寶來的售價最高達到了22萬，這代表著什么？這22萬你已經可以買到同時期的帕薩特。

而現在的寶來，已經不是當初那高不可攀的架勢，現在寶來每個月都能維持2萬多的銷量，但扣除出租車、駕校等行業領域的固定需求之后，真正買寶來作為家用車的恐怕并沒有多少。那現在為什么大家都不用寶來作為家用車呢？大眾寶來的優缺點是什么？下面就來聊一聊。

1、夾縫生存

桑塔納、寶來、速騰都是一汽大眾在緊湊型車市場上的產品，桑塔納的價格是8.69-11.59萬元、寶來的價格是11.10-15.60萬元、速騰的價格是12.89-19.19萬元，所以說寶來是夾在了桑塔納和速騰之間。而且寶來的價格區間與速騰有較大的重疊，這樣做就導致了寶來和速騰存在一定的市場競爭。

2、檔次感偏低

雖然說寶來是與速騰有競爭，但是寶來給你的感覺就好像和桑塔納是一類的，比較起來也會很容易說寶來比桑塔納高一點檔次，而不是說寶來比速騰低一個檔次，這樣換一下的感覺是完全不同的。

3、扭力梁后懸架

寶來采用的后懸架是扭力梁非獨立懸架，更加印證了上面所提到的“寶來更像是和桑塔納屬于一類”，緊湊型家用車譬如說卡羅拉、思域、軒逸等等都是多連桿的后懸架，寶來的扭力梁顯然差點意思。

基本上寶來的弱點就是上述的三點，在其他方面寶來倒不會太差。

內飾由于大眾全部車都采用了一模一樣的造型設計，所以在低端大眾車上也不會有明顯的劣質感。你看著寶來的內飾，有鋼琴烤漆的飾板，又有鍍鉻裝飾、又有大屏，不會說有很強的劣質感。

配置上，LED大燈、觸控互聯液晶屏、皮質方向盤座椅、天窗、巡航、倒車雷達、倒車影像、頭部氣囊等配置都能給到你，而且價格方面也很合理。

開起來之后，1.4T發動機加雙離合變速箱的動力感很不錯，MQB平臺本身的設計調教很好，所以寶來可以說得上尤見當年駕駛者之車的風采。

空間方面寶來不算太優秀，但也不至于說很差，畢竟MQB平臺的優勢就在空間，最多也就是MQB平臺后排地板凸起的通病會很礙眼。

總的來說，新寶來的問題就在于生存的空間小，而且檔次感偏低，在消費者普遍年輕化的當下，這樣的寶來很難進入他們的視野。而開寶來的人一般都是因為寶來累積的口碑才會選擇這一款車，當然也有的是預算不足買不起那些加價王。

但就車的本身來說，現在的寶來給人的體驗感還是非常好的，價格也比較容易讓人接受，是一款綜合性價比非常高的車型。

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