桑塔納1.5L發動機詳解

型號：EA211-DLF

生產商：一汽大眾發動機（成都）有限公司

參數：最大功率82kW（6000rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

搭載年款：2019款

搭載車型：桑塔納

桑塔納這臺1.5L發動機在起步的時候扭矩偏低，所以起步那一下感覺還是比較肉的。中段的加速還是可以的，但在中高速加油門時動力又開始顯得有點不足了。

桑塔納這臺1.5L發動機是自然吸氣發動機，參數上來看與目前市面上一些其他的1.5L自吸發動機相比還是偏弱的。

這臺EA211的1.5L發動機實際上是在原來的1.6L發動機基礎上改良而來的，通過縮小缸徑和一系列的優化，使得即使排量減少了但是發動機輸出的功率和扭矩沒有發生太大變化，而且燃油經濟性會更好。

發動機從1.6L縮小到1.5L以后，車船稅又可以少交點。1.6L是車船稅征收的一個分界，高于1.6L和低于1.6L的收費標準各不相同，顯然低于1.6L的收費會更加低啦。

新桑塔納發動機耐用嗎

由于沒有渦輪增壓系統，所以桑塔納的1.5L發動機燒機油或者出現故障的概率會更低，當然了動力也會弱很多，有得必有失嘛。

這臺發動機有一個地方關注度是非常高的，不是什么集成式氣缸蓋，不是什么無級機油泵，而是正時皮帶。

對發動機不太了解的朋友可能就不清楚了，正時皮帶早在很多年前就已經被淘汰了，取而代之的是正時鏈條。為什么被淘汰？皮帶會老化嘛，所以以前的車十萬公里左右就要換一次正時皮帶的了。

而正時鏈條是高強度的鋼材，不會老化也不需要張緊輪，可以達到終身免維護。所以現在的發動機都是用正時鏈條的。

不過以當下的技術水平，只要不偷工減料其實正時皮帶也能做到終身免維護的，而且正是皮帶的噪音遠比正時鏈條小，可能就是出于這個原因，所以大眾才夠膽用正時皮帶吧。

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