在過去的2020年，大眾朗逸在車質(zhì)網(wǎng)的故障投訴排行榜中排在了第5名，不出所料，仍然是發(fā)動機(jī)、變速箱等方面的問題投訴比較多，其中發(fā)動機(jī)的投訴主要集中在自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)爆震、敲缸、燒機(jī)油這三個問題上。

朗逸自然吸氣為何燒機(jī)油

朗逸發(fā)生燒機(jī)油的主要是1.6L排量的那款，目前這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)。而燒機(jī)油的原因是這臺發(fā)動機(jī)采用了鑄鐵材料的缸套，這種材料的缸套相對較軟，能夠較好地吸收震動，但也比較容易磨損，時間長了就會密封不嚴(yán)實(shí)，導(dǎo)致曲軸箱的機(jī)油竄入燃燒室造成燒機(jī)油。同時，還有不少車主表示這款1.6L發(fā)動機(jī)存在爆震的問題，為什么會爆震的原因還不清楚，不過有網(wǎng)友分析說可能是發(fā)動機(jī)的正時控制有問題導(dǎo)致的。

朗逸敲缸是哪款發(fā)動機(jī)

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴統(tǒng)計(jì)，發(fā)動機(jī)異響多發(fā)生在1.5L和1.6L自吸車型上，其中1.5L車型異響的原因是敲缸，有相關(guān)媒體稱，這是因?yàn)榇蟊姷?.5L發(fā)動機(jī)是在1.6L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上縮小缸徑，但是活塞和活塞環(huán)等配件并沒有重新設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致了活塞與氣缸不匹配所產(chǎn)生的。媒體還稱大眾這么做的目的是為了減少1.6L發(fā)動機(jī)零件庫存量，在2019款之后敲缸的問題大幅減少，是大眾內(nèi)部進(jìn)行了修改優(yōu)化。

這款1.5L發(fā)動機(jī)實(shí)際上是大眾在2018年作為取代1.4L和1.6L自吸兩種動力的替代產(chǎn)品，而大眾要這么做的原因主要有兩個方面：1、國家政策引導(dǎo)；2、大眾產(chǎn)品重新規(guī)劃。

國家發(fā)布的最新《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》正在引導(dǎo)國內(nèi)汽車企業(yè)向著小排量方向轉(zhuǎn)變，甚至還曾實(shí)行過1.5L及以下車型購置稅減半政策，因此大眾的1.6L發(fā)動機(jī)被取締是理所當(dāng)然的事情。

而1.4L發(fā)動機(jī)由于動力較低，無法與市面上主流的1.5L發(fā)動機(jī)進(jìn)行競爭，所以也需要被取締。而從大眾搭載了1.4L自吸發(fā)動機(jī)的車型來看，1.4L版都不是這些車型的主推配置版本，取消掉1.4L發(fā)動機(jī)更加有利于大眾車型產(chǎn)品的規(guī)劃。

據(jù)媒體稱，上汽大眾為了這臺1.5L發(fā)動機(jī)總共投資了6.6億元，使得這臺1.5L發(fā)動機(jī)在排量減少的情況下仍能保持與原來1.6L發(fā)動機(jī)有差不多的動力參數(shù)。

排量減少而且動力參數(shù)不變，這就意味著車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性更加好，并且這臺1.5L發(fā)動機(jī)的排放更加低，能夠符合日益嚴(yán)苛的排放要求。