從調查數據來看，廣州增城、從化、南沙、黃埔等地的貨拉拉訂單數比較少，而且貨車需要到市區是限行的，那就只能到限行周邊謀生，但要知道這些區域因為早已有很多貨拉拉司機，所有競爭激烈度比較大。

但如果使用客車拉貨避免限行，也是存在一定的弊端，首先客車是不允許專門的拉貨的，所以在查車時候很容易被處罰。但如果選擇使用新能源汽車拉貨，由于技術不算太成熟，這種這些車質量參差不齊，一般在電機和電池使用兩三年后壽命嚴重下降，因此這種車比較適合使用短期或短途運輸。

廣州和深圳司機的收入都是差不多的，從調查中發現，小面包車和小貨車占據很大一部分，師傅們一個月掙三五千還是很普遍的，平均下來就是一天可以賺100-200元。特別是在下半年的京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節等都對貨運經濟有一定促進作用。

那么貨拉拉怎么掙錢，往往一些貨拉拉司機會通過聯系用戶避開平臺的抽成。往往很多貨運司機會選擇到活動范圍附近派發一些小卡片，來爭取更多用戶，而且還可以通過幫忙搬運貨物賺取一定的搬運費。

貨拉拉司機收入多少還與平臺的收費標準有很大關系，下面簡單說一下貨拉拉是怎么收費的。

起步價30-350元不等，起步公里數5-15km。比較常見的小面包車，30元/5公里，6公里及以上按3元/公里收費。中面包車則是50元/5公里，6公里及以上按4元/公里收費。小貨車收費55元/5公里，超出部分4元/公里。中貨車則是100元/5公里，超過5公里部分收費是100元/5公里。

對于想加入到貨拉拉的朋友看，有些隱性“收費”需要了解。注冊貨拉拉司機需要繳納100-600元不等的會員信息費，最后還需要付給平臺一千元保證金。