目前主流家用車(chē)變速箱主要是CVT、AT還有雙離合，在很多不怎么懂車(chē)的朋友看來(lái)，這三種變速箱都是只有油門(mén)和剎車(chē)的自動(dòng)變速箱，如果你這么想那就大錯(cuò)特錯(cuò)了！所以下面就給大家簡(jiǎn)單介紹一下這些變速箱，還有這些變速箱在日常駕駛中的注意事項(xiàng)。

CVT變速箱——平順、省油、不能重載

CVT變速箱也稱為無(wú)級(jí)變速箱，比較多在日系車(chē)上使用。這種變速箱的基本結(jié)構(gòu)就是兩個(gè)錐盤(pán)和一條鋼帶，錐盤(pán)會(huì)擠壓鋼帶使其在不同直徑的圓周上運(yùn)動(dòng)，從而形成不同的傳動(dòng)比。

因?yàn)樵诓煌睆綀A周之間的變化是連續(xù)線性的，所以CVT變速箱的一大優(yōu)點(diǎn)就是換擋平順性非常好。而且因?yàn)镃VT變速箱沒(méi)有固定的擋位，所以在與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的時(shí)候更加容易在排放、油耗、動(dòng)力性能之間取得平衡。同時(shí)CVT變速箱的結(jié)構(gòu)也非常簡(jiǎn)單輕便，對(duì)于前置布局更加有利。

至于CVT變速箱的缺點(diǎn)也非常明顯，因?yàn)閾Q擋變速都是依靠錐盤(pán)夾著鋼帶，所以CVT變速箱無(wú)法承受太大的扭矩或者突然的大腳油門(mén)，否則很容易造成鋼帶打滑。而且也正是因?yàn)殇搸枰惺茏兓哪Σ亮团ぞ?，所以制作的技術(shù)需要非常高，目前世界上能夠生產(chǎn)CVT鋼帶的廠商屈指可數(shù)，很多所謂自主研發(fā)的CVT變速箱其鋼帶還是要靠購(gòu)買(mǎi)。

在日常駕駛當(dāng)中，CVT變速箱比較忌諱起步地板油這樣的突然高扭矩輸出，很容易導(dǎo)致鋼帶和錐盤(pán)磨損。而且CVT變速箱通常都會(huì)有保護(hù)機(jī)制，即使駕駛員猛地踩油門(mén)變速箱也不會(huì)一下就將動(dòng)力釋放。

AT變速箱——可重載、省油一般、成本高

應(yīng)該說(shuō)AT變速箱才是傳統(tǒng)意義上的自動(dòng)變速箱，這種變速箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，主要有兩個(gè)或以上行星齒輪機(jī)構(gòu)串聯(lián)而成。行星齒輪機(jī)構(gòu)有太陽(yáng)輪、行星輪、行星架組成，對(duì)其中一個(gè)部件制動(dòng)可以獲得一種傳動(dòng)比，一組行星齒輪機(jī)構(gòu)最多可有三種傳動(dòng)比。

AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)就在于采用齒嚙合傳動(dòng)，可以承受更大的扭矩，所以像本田的冠道在1.5T車(chē)型上還是CVT變速箱，但到了2.0T車(chē)型就要用AT變速箱，因?yàn)锳T變速箱才能承受2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩。

而AT變速箱的缺點(diǎn)也是很明顯，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，體積和重量相應(yīng)也會(huì)比較大。而且為了保證換擋的平順性，行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部已經(jīng)行星齒輪機(jī)構(gòu)之間的齒比設(shè)計(jì)需要非常多的心思，成本自然也不低。

目前來(lái)說(shuō)做得比較好的AT變速箱只有愛(ài)信6AT還有采埃孚8AT，但這兩款變速箱也是經(jīng)過(guò)十幾二十年的不斷發(fā)展改進(jìn)才做到今天的地步，可見(jiàn)要做好一款A(yù)T變速箱并不容易。

而在AT變速箱的使用過(guò)程當(dāng)中需要注意在PRD三個(gè)擋位之間切換的時(shí)候要確保車(chē)輛已經(jīng)停穩(wěn)，同時(shí)也不要做空檔滑行這種危險(xiǎn)的操作。

雙離合變速箱——效率高、省油、成本低、可靠性一般

在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間還存在一個(gè)負(fù)責(zé)傳遞和切斷動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，上面提到的CVT和AT都是使用液力變矩器，而雙離合變速箱使用的則是原理上與手動(dòng)變速箱相同的摩擦片式離合器。

液力變矩器的工作原理就好像用一把風(fēng)扇對(duì)著另一把風(fēng)扇吹，不過(guò)中間的介質(zhì)是波箱油。這種傳動(dòng)方式的好處就是平順性比較好，但是能量的損耗比較大。而雙離合的原理則是用制動(dòng)片壓緊離合片，因?yàn)檎麄€(gè)離合器的體積小所以能耗小，而且動(dòng)力傳遞效率更高。

雙離合變速箱的齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱也有點(diǎn)類似，由三根軸組成。其中一根中空套軸連接的是雙離合器，外面的空心軸連接著一組，里面的實(shí)心軸連接著另一組。另外兩根軸上的是擋位齒輪，掛入一個(gè)擋位之后下一個(gè)檔位也會(huì)嚙合，換擋的時(shí)候切換離合器就能實(shí)現(xiàn)換擋。

雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)與手動(dòng)變速箱差不多，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳遞效率高、換擋速度快等優(yōu)點(diǎn)。一開(kāi)始雙離合變速箱通常只在一些跑車(chē)上才會(huì)使用，但現(xiàn)在很多家用車(chē)都開(kāi)始配備雙離合變速箱。

至于雙離合變速箱的缺點(diǎn)非常致命，就是容易發(fā)生頓挫和異響，這種情況在濕式雙離合上還好，但在干式雙離合上就比較容易出現(xiàn)。這種情況的發(fā)生主要就是因?yàn)殡x合器的原因，因?yàn)殡x合器是靠電腦控制的，而電腦的邏輯即使再好有時(shí)還是會(huì)判斷出錯(cuò)。

濕式雙離合通過(guò)將離合器浸泡在油液當(dāng)中，利用油液的減震緩沖作用減少離合器頓挫和異響，至于干式雙離合因?yàn)闆](méi)有油液，所以需要駕駛員根據(jù)實(shí)際情況采用正確的駕駛方式，譬如在走走停停的時(shí)候切換到手動(dòng)模式將擋位固定在1擋或者2擋，這樣才可有效避免干式雙離合頓挫異響。

CVT和AT和雙離合變速箱三者哪個(gè)好？

這一問(wèn)題如果站在廠家的角度來(lái)看，低端車(chē)肯定是CVT和干式雙離合好，畢竟這兩種變速箱整體來(lái)說(shuō)成本不高；高端車(chē)采用AT和濕式雙離合會(huì)比較好，因?yàn)檫@兩種變速箱的性能和可靠性都比較好。

而站在消費(fèi)者的角度，如果你不是特別專業(yè)的人員其實(shí)CVT、AT還有雙離合你是基本感覺(jué)不出差別的；至于養(yǎng)護(hù)成本方面雙離合應(yīng)該是最低的，其次就是CVT，最后是AT；而可靠性方面理論上AT是最高的，其次是CVT最后是雙離合，但現(xiàn)在三種變速箱廠家的技術(shù)基本可以做到與車(chē)輛同壽。

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