輝騰是大眾向著高端車市場進軍探索的一次試驗，全車使用了當時大眾最先進的技術和手工藝打造，用料也是選擇高檔次的材料，所以當年的大眾輝騰才會賣得這么貴，巔峰時期的輝騰起步價就要76萬頂配更是去到254萬，是名副其實的豪華轎車。

可能由于輝騰長著一副帕薩特的臉其貌不揚，所以一般消費者都很難理解大眾輝騰為什么那么貴，只有你真正深入了解它之后才會明白。

布加迪威龍同款W12發動機

2006款輝騰提供了兩種發動機給消費者選擇，一款是4.2L V8，另一款則是著名的6.0L W12。W型發動機迄今為止只有大眾和布加迪的車才有搭載，但其實布加迪也是大眾旗下的子品牌。

大眾造豪華車進攻豪華車市場領域的決心是真的，不是玩一下而已，將W12發動機用在輝騰上就表明大眾要動真格。因為你要知道在從前，排量越大氣缸越多就代表著越豪華，在2006款輝騰同時期的奔馳S級也就只有3.0L V6而已。

高標準車身設計

輝騰的底盤以及車身是按照300km/h的時速標準精心設計的，底盤用了更高級別的材料，車身用了三層鋁結構。再配合空氣懸架在高速時較低車身高度減少風噪，并且還能提升車輛的舒適性和操控性，所以輝騰的駕乘體驗在當時是一流的。

頂級內飾用料和做工

或許輝騰的內飾設計豪華感不太強，但是當你的指紋觸碰到內飾的材料時瞬間就會有另一種體驗。輝騰儀表臺上的木紋飾板使用了上乘的木材，并且整個儀表臺都有真皮包裹。這些木材和真皮都是歐洲最昂貴最精美的，并且全是由頂級大師手工制作。

買輝騰都是什么人

在當時，能夠買得起輝騰的都是富豪級別的人物，而且與其他耀武揚威的豪華車不同，輝騰內斂低調，但是時刻又散發著王者的氣息，是那些低調有錢人的最愛。

只是很可惜，由于大眾在品牌價值方面始終不及奔馳賓利等知名豪華品牌，而且大眾也沒有在外觀上給予輝騰非常高的辨識度，所以即使輝騰再有實力但始終都是比不過其他對手。在輝騰投產的這些年間一直都是處于虧本的狀態，最終不得已只能停產。

直到現在，人們才真正發現和意識到輝騰的檔次逼格是如此地高，而且再經過網絡的一些炒作普及，當年不怎么受歡迎的輝騰反而到了當下只要一出現就必定引人驚嘆。只能感嘆輝騰誕生在了一個互聯網信息不怎么發達的時代吧。