不知道還有多少人記得，速騰曾經也是標榜為德系高性能車，它曾推出過一個GLI版本，搭載2.0T發動機加6擋雙離合變速箱，百公里加速只要7.3秒。

那個時候，速騰GLI和2.0邁騰誰快是在大眾車迷當中是一個相當火熱的話題，速騰GLI搭載的是低功率版本2.0T發動機，而邁騰則是搭載高功率版本，還有多一個檔位的雙離合變速箱。

雖然邁騰要比速騰GLI多出20匹馬力，但邁騰比速騰GLI重了差不多90公斤，所以兩者要是比加速，今天可能速騰被爆，明天可能就是邁騰被爆，不相伯仲。

可惜的是，速騰自2018年之后就再也沒有推出GLI版本，2018款速騰GLI可謂是德系高性能車的“絕唱”之作。

速騰GLI為什么停售了呢？因為德國人發現，中國消費者并不追求性能，中國也沒有不限速的高速能讓性能車撒野，在中國大陸投放性能車，就像是將淡水魚投放到海水里，投多少死多少，即使不死也都是茍延殘喘。

同時德國人也發現了，中國消費者最需要的車是家用車，要有一個大的后排空間能夠讓一家人都做得很舒服，還要有一個大的后備箱能夠放下各種年貨。

所以在2018年速騰進行了換代，改用MQB平臺生產，還要為中國消費者特意加長軸距，并且擺脫德系高性能、高品質轎車等各種稱號，掛上大空間豪華家用車的新名號。果不其然銷量一路高歌。

其實在所有車企里面，大眾應該是最不信邪的，德國人不相信他們自己瘋狂喜愛的性能車中國人居然不喜歡，R36、尚酷R、Polo GTI、速騰GLI、寶來GTI、寶來R、高爾夫GTI…應該沒有其他車企曾在中國市場投入過這么多高性能車了。

但這么多車型試驗的失敗，終于還是折服了比牛還犟的德國人，也給其他所有車企做了示范，性能車在中國市場行不通，你們就不要再試了。