雷凌與卡羅拉有著血緣關(guān)系，它是美版卡羅拉引入中國(guó)后的稱(chēng)號(hào)。在美國(guó)，“雷凌”仍叫做豐田卡羅拉，所以雷凌的歷史與卡羅拉基本上是一致的，下面簡(jiǎn)要重溫一下吧。

E10

第一代卡羅拉產(chǎn)自1966年，當(dāng)時(shí)被豐田公司看作“天下性”的車(chē)型，而澳洲成為第一個(gè)入口卡羅拉的國(guó)度。時(shí)間來(lái)到1968年，卡羅拉又成功打進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)，并且還在該年里，開(kāi)辟出“短跑者”的三門(mén)和五門(mén)掀背車(chē)型。

E20

E10贏得市場(chǎng)認(rèn)可后，豐田公司順勢(shì)推出第二代卡羅拉。這一代卡羅拉采用了1400毫升至1600毫升排氣量，T和2T的頂置氣門(mén)，分別代表兩個(gè)分歧版本的稱(chēng)號(hào)“雷凌”(Levin)和“短跑者”(Sprinter)。更有意思的是，Levin在古英語(yǔ)中代表閃電，而Trueno在西班牙語(yǔ)中意為雷，兩者組成“雷電組合”。

E30

第三代卡羅拉（也就是第二代雷凌）于1974年4月推出，在小型車(chē)百花爭(zhēng)艷的市場(chǎng)中，卡羅拉銷(xiāo)量勇奪冠軍，在當(dāng)時(shí)日本就賣(mài)出375萬(wàn)輛，讓豐田品牌汽車(chē)在天下范圍內(nèi)名聲大噪。順勢(shì)把日本正式成為環(huán)球矚目標(biāo)汽車(chē)進(jìn)口大國(guó)。

E50

第三代雷凌是較為凌亂的，因?yàn)樵?975-1979年發(fā)布了多款車(chē)型，如TE51、TE55、TE61、TE65。理論上TE61才算是第三代車(chē)型，能源體系比前幾代TE系列更加奢華。

E70

第四代卡羅拉在1983年誕生，這就是著名的AE86，不過(guò)在漫畫(huà)《頭文字D》主角拓海那臺(tái)車(chē)屬于AE86的后期款。這一代卡羅拉在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)一千萬(wàn)輛，同時(shí)成為國(guó)際矚目的汽車(chē)之一。

E80

1983年5月，第五代卡羅拉正式面世，應(yīng)用新編號(hào)、新引擎的第5代L/T出生。而在1985年5月推出第六代卡羅拉，該車(chē)型采用空氣能源學(xué)道理，并且在表面做出大幅度改良，使其成為同類(lèi)型車(chē)中較為風(fēng)雅的車(chē)型之一。

E90

風(fēng)光無(wú)限的AE86在1987年停產(chǎn)，取而代之的是新款A(yù)E92，它延續(xù)了AE86的4AGE引擎，馬力120PS，而加入機(jī)械增壓系統(tǒng)的車(chē)型最大馬力達(dá)到145PS。

E100

第七代卡羅拉是是在1991年6月推出，代號(hào)為E100，豐田主將卡羅拉Levin系列打造成為旗下高檔廠牌汽車(chē)，空間上比前幾代更大，而且表面設(shè)計(jì)變得更加流暢，不過(guò)缺點(diǎn)是車(chē)身輕量化不如意，反而更重了。

E111、E110

1995年5月，第八代卡羅拉正式上市，外觀與前幾代有很大差異，更趨于現(xiàn)代化。但在1998年今后臨盆的E110系列，采納了豐田ZZ系列引擎，令其車(chē)身顯著較比第七代的E100系列為輕。

第九代卡羅拉

這代卡羅拉是在2000年11月上市的，屬迄今銷(xiāo)量最高的版本，采用VVTi技術(shù)，同時(shí)這臺(tái)卡羅拉分為家轎和旅行車(chē)，而兩門(mén)跑車(chē)(Levin)被結(jié)束臨盆。隨后，5門(mén)掀背(RunX)參加聲威，投入臨盆。

E140，E150

這是第十代卡羅拉，在2006年推出，當(dāng)時(shí)被日本市場(chǎng)稱(chēng)為“卡羅拉Axio”，車(chē)身寬度大幅度的增長(zhǎng)。歐盟新車(chē)平安評(píng)鑒協(xié)會(huì)賜與該款卡羅拉撞擊平安指數(shù)五星級(jí)的評(píng)估，使之成為Japan系汽車(chē)中最為平安的小型車(chē)之一。

第十一代卡羅拉與雷凌

第11代卡羅拉是在臺(tái)灣上市的，與此同時(shí)，中國(guó)又引入另一款新車(chē)，那就是雷凌，屬于卡羅拉的衍生車(chē)型，從此在中國(guó)緊湊型汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟新的篇章。

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