2020年7月2日上午，隨著賈躍亭的一封破產重組完成公開信在新浪微博發布，曾經的造車新勢力當頭黑馬法拉第未來（Faraday Future， FF）正式倒塌。賈躍亭在信中表示會給大家有個交代，絕不會當逃兵，并且會回到中國。而我們也來回顧一下賈躍亭從創業者成為領導者再跌落成為創業者的整段過程。

一、賈躍亭是個什么樣的人

賈躍亭于1973年2月6日出生于山西省臨汾市襄汾縣，1996年在垣曲縣舜王大街開辦卓越實業公司，2004年創立樂視網信息技術股份有限公司。

樂視網信息技術股份有限公司之后，又先后成立了樂視影業、樂視致新電子科技（天津）有限公司（樂視TV）、樂視云計算有限公司、樂視體育文化產業發展（北京）有限公司、網酒網、花兒影視、樂視投資等多家公司，涉及的產業包羅了互聯網視頻、影視制作與發行、智能終端、大屏應用市場、電子商務、互聯網等。

2016年，賈躍亭以640億財富位列《新財富500富人榜》第八位，2017年在賈躍亭發布的《致股東信》中說到：樂視網2016年營收超200億元，市值超過600億。

賈躍亭認為：“跨界創新一直是樂視的一個重要發展策略，這其中包括硬件創新，技術創新，體驗創新，營銷模式創新以及盈利模式創新。過去十年樂視的發展，就是基于用戶不斷進行跨界創新，這也是樂視生態布局的重要思想。”

二、賈躍亭涉獵汽車行業成立法拉第未來

1、造車新勢力的崛起

進入2010年，由于環境和交通的問題日益嚴峻，國家出臺了一系列政策引導國內汽車行業向著新能源方向轉變。高度智能化、電氣化的新能源汽車絕對是未來的主宰者，而且這也是中國汽車產業超越外國汽車產業的機會，因此國內汽車行業中開始有一股暗涌正在不斷翻滾，那便是依托互聯網行業并且以電能為動力源的造車新勢力。

2、樂視超級汽車計劃誕生

隨著國家的引導力度不斷增大，一大批造車新勢力如同雨后春筍般冒出來，而勇于創新的賈躍亭也加入到其中，并在2014年12月宣布要打造超級汽車，因此樂視也成為了全球首家造車的互聯網企業。

賈躍亭向外界宣布了名為“SEE”的計劃，計劃打造出一個全球獨有的垂直整合的汽車互聯網生態系統。2015年，SEE計劃的第一個成果——LeUI Auto智能汽車UI系統發布，作為樂視生態系統的一個重要部分，系統可以實現汽車、手機、TV無縫轉接操作，實現一云多屏。

3、法拉第未來成立

樂視生態系統的手機和TV部分早在樂視網的時候就已經搭建，再加上三者的連接橋梁智能汽車UI系統已經推出，接下來賈躍亭要做的便是制造汽車。

只是新能源汽車雖有無限的前景，但如何發展沒有任何借鑒的經驗，所有造車新勢力都是在以自己的方式去摸索前行，試圖成為新能源汽車的主導者。

2015年11月，法拉第未來（以下簡稱FF）于美國洛杉磯正式成立，當時自動駕駛是新能源車的最大噱頭，而FF也在2016年6月拿到了美國自動駕駛的測試許可。

2017年1月，FF的第一款量產車型FF91在拉斯維加斯全球首發，賈躍亭通過FF91向人們描述了自己關于新能源車未來的遐想。

FF91的三圍尺寸是5250 * 2283 *1598 mm，軸距為3200mm，車架采用了大量的鋁合金材料，圓潤的外形有著0.25的超低風阻系數。

配置方面，FF91是全球首款搭載智能交互式陣列光顯系統的車型，用最直觀的方式向用戶傳達信息是這套系統的最大亮點，例如迎賓狀態顯示，充電狀態顯示，以及自動駕駛狀態提示等。

當用戶走近FF 91時，側裙燈組會啟動用戶身份確認程序，燈光亮度也將根據用戶距離產生明暗變化。FF 91能夠識別并迎接用戶，當車輛處于自動駕駛模式時，車輛會通過照明系統為行人做出智能提示，這將極大程度提升安全性能。

此外，FF91還搭載了可以變換透明度的頂部、車門、尾門玻璃，沒有視野盲區的電子外后視鏡等等高科技配置，這些琳瑯滿目的配置使得FF91的售價超過100萬元。

三、法拉第未來的危機

法拉第未來投入大量資本研發，使其一直面臨著資金短缺的問題，期間進行過多次融資甚至更換CEO也無法拯救資金斷鏈的FF。

1、恒大出手相救

2018年因為嚴重的資金問題，賈躍亭進行了多輪融資，其中最為有名的就是恒大集團的許家印投入了67億港幣將FF挽救于水深火熱之中。恒大的這一波操作讓樂視網的股票開盤就漲停，而恒大健康的估價漲幅也超過了70%，達到680億港元，增長接近300億港元。

2、賈躍亭辭職

在恒大投資之后，FF獲得了短暫的喘息機會，但很快FF又陷入了融資問題當中。2019年9月，FF突然宣布任命畢福康作為全球CEO，而FF創始人賈躍亭則辭去CEO職務。

由于賈躍亭之前的多輪融資還未處理干凈，FF在業內已經臭名昭彰，而賈躍亭也背負了“老賴”的稱號，所以畢福康這個曾經的寶馬副總裁也沒能給FF帶來融資機會。

3、賈躍亭申請破產重組

由于賈躍亭的個人信用已經嚴重影響到FF的發展，因此賈躍亭申請破產重組放棄FF股權是唯一的挽救辦法。這樣賈躍亭就與FF劃清了關系，FF也能夠再次獲得融資。同時賈躍亭也能夠正常往返中美兩國，為FF的重整旗鼓帶來了可能。

四、賈躍亭破產重組完成

然而賈躍亭的破產重組并非一帆風順，有不少債權人都強烈反對。因為如果賈躍亭申請破產重組成功，債權人則不能夠在美國以外的地方追究賈躍亭的個人責任。

因此賈躍亭的破產申請拖延了很長時間，最終在5月22日獲得加利福尼亞州中區破產重組法院的確認和通過。6月26日，賈躍亭在微博上發文宣布破產重組完成。

賈躍亭在文中表示：對我個人而言，則意味著人生的重啟。隨著FF合伙人制的實施和我個人破產重組方案的生效，我已經不再擁有FF的股權，進而完成了由一名純粹的創業者，向以創業心態打工和用打工方式創業的轉變，而與FF全體合伙人一起把FF做成和回國推動中美雙主場戰略依然是我人生下一階段的核心使命。

五、賈躍亭能翻身嗎

其實完成破產重組就已經表明賈躍亭獲得了翻身的機會，而且賈躍亭自己也在文中說到：盡管已經完成了身份的轉變，但我將繼續以FF創始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer）的身份與全體合伙人一起兌現我們把FF做成的承諾，相信這也是債權人、投資人和FF全體員工共同的期盼。

不過賈躍亭要翻身難度也不小，首先，其仍然承擔著非常多的債務，而且九次列入失信名單已經讓賈躍亭無法輕易獲得他人以及國家的投資。

其次，樂視網也已經在5月份于深交所停止上市，樂視網2210萬股無限售流通股在進行拍賣。2019年4月29日證監會因樂視公司及賈躍亭涉嫌信息披露違法違規等行為進行立案調查。

很多朋友都覺得奇怪，在被多次列為失信人之后為什么都不敢動賈躍亭，一方面是因為賈躍亭對于中國法律了若指掌，另一方面也是因為賈躍亭背后有著深厚的人脈關系。而且東窗事發之際，賈躍亭已經去到了美國并申請破產，按照相關規定經營者在向法院申請破產期間債主不能對經營者進行惡意行為，還要讓經營者可依法繼續營業，也就是所謂的破產保護。

總結

且不論賈躍亭是否真的是大騙子，但可以看出來的是賈躍亭不斷吸收資金是真的為了造車，只不過在日后看來賈躍亭走錯了路，而且為了補救動用了很多不恰當的手法。

反觀個別造車新勢力，有的只是將次作為一場投資，成就成，不成也無所謂；有的則純粹是騙取國家補貼，掛了一個名堂但是造出來的東西都是垃圾。前文也提到了，新能源車是我國實現對歐美列強彎道超車的一個好機會，這個機會足足等了一百多年才有，決不能讓這些唯利是圖的資本家胡作非為！