車(chē)標(biāo)t的有特斯拉和現(xiàn)代酷派，特斯拉的標(biāo)志是發(fā)明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫(xiě)，同時(shí)簡(jiǎn)約風(fēng)格化的“T”代表電動(dòng)馬達(dá)的橫截面，字母“T”的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表外圍定子的一部分；同時(shí)特斯拉秉承“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的企業(yè)理念為每一位消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛。

現(xiàn)代酷派跑車(chē)出自南韓的Ulsan廠房，在中國(guó)市場(chǎng)上酷派用的是Hyundai商標(biāo)（H標(biāo)），在韓國(guó)市場(chǎng)是以Tuscani商標(biāo)（T標(biāo)）銷(xiāo)售，而酷派T標(biāo)的意義在于現(xiàn)代汽車(chē)為凸顯檔次而設(shè)計(jì)出的獨(dú)立車(chē)標(biāo)，但進(jìn)入國(guó)內(nèi)就之后恢復(fù)成原先的H標(biāo)，酷派的T標(biāo)和H標(biāo)外觀上完全一樣，都是源自酷派第三代，較為區(qū)別的是T標(biāo)配置氙氣大燈，H標(biāo)則沒(méi)有，基本上國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的T標(biāo)都是由H標(biāo)改標(biāo)而來(lái)的。

特斯拉

2003年馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧合伙成立特斯拉汽車(chē)公司；

2010年特斯拉成為僅有的一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立制造商；

2012年特斯拉生產(chǎn)的全新電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)“Model S”首輛電動(dòng)跑車(chē)交付；

2017年特斯拉汽車(chē)公司更名為特斯拉；

2018年特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)性落地；

2019年特斯拉正式宣布國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3開(kāi)放預(yù)定；同年成立特斯拉建設(shè)（上海）有限公司。

特斯拉的成功幾乎與埃隆·馬斯克離不開(kāi)關(guān)系，這個(gè)號(hào)稱(chēng)“硅谷鋼鐵俠”的人瘋狂的領(lǐng)導(dǎo)著特斯拉全球純電動(dòng)汽車(chē)方向的發(fā)展，并致力讓特斯拉成為世界電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的獨(dú)角獸，從早期電動(dòng)車(chē)、能源公司發(fā)展到全球最大的商業(yè)火箭公司，成功的將火箭回收以及Space X載人案例讓電影中的素材成為了現(xiàn)實(shí)。

特斯拉Model 3作為第一部國(guó)產(chǎn)化的轎車(chē)，自上市以來(lái)便成為各大媒體以及諸多消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)，即便在此期間出現(xiàn)芯片門(mén)、自燃門(mén)以及自動(dòng)駕駛失控等事件，但從銷(xiāo)量表現(xiàn)上特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依舊是成功的，5月份特斯拉Model 3憑借著11095輛的銷(xiāo)量成績(jī)排在同級(jí)別市場(chǎng)的前列，同樣按照趨勢(shì)來(lái)看，特斯拉Model 3的銷(xiāo)量有望超越寶馬3系的勢(shì)頭。

特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3和進(jìn)口版在外觀上并沒(méi)有區(qū)別，其延續(xù)了動(dòng)感賽車(chē)設(shè)計(jì)，前部采用全封閉式設(shè)計(jì)，能夠更有效的減低風(fēng)阻系數(shù)，而且沒(méi)有前置發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)頭的設(shè)計(jì)并不是很長(zhǎng)，創(chuàng)造了更有實(shí)際作用的內(nèi)部空間。

動(dòng)力方面Model 3采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程是445km，但實(shí)際情況下真實(shí)里程在350-400km之間，預(yù)計(jì)不久后將會(huì)推出長(zhǎng)航版Model 3，目前標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3補(bǔ)貼后價(jià)格普遍在27.15-34.4萬(wàn)元之間，各地均有不同的補(bǔ)貼政策。

酷派

現(xiàn)代汽車(chē)公司在1996年推出第一代雙門(mén)轎車(chē)酷派車(chē)型，隨后在1997年第一代酷派就已經(jīng)在中國(guó)銷(xiāo)售了，當(dāng)時(shí)酷派的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有福特probe、本田prelude、馬自達(dá)mx-6以及尼桑240sx等車(chē)型，都唯獨(dú)只有酷派是堅(jiān)持到最后的車(chē)型。

現(xiàn)代酷派在2009年引入國(guó)產(chǎn)北京現(xiàn)代第二工廠的上產(chǎn)線，也就是國(guó)產(chǎn)化酷派，而酷派進(jìn)入中國(guó)考慮因素是進(jìn)口酷派在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的售價(jià)在19萬(wàn)元作用，同時(shí)北京現(xiàn)代很難在成本上降低很多，而且酷派又屬于個(gè)性化車(chē)型，即使是價(jià)格降低銷(xiāo)量也難以會(huì)大幅度的提升，而且當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)以及是成為酷派在全球的第一大市場(chǎng)，年銷(xiāo)量在5000輛左右，當(dāng)然現(xiàn)代也就不會(huì)眼睜睜的放棄中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，因此國(guó)內(nèi)首款由合資企業(yè)生產(chǎn)的跑車(chē)國(guó)產(chǎn)酷派亮相。

酷派汽車(chē)是脫胎于HCD-Ⅱ概念車(chē)的酷派轎跑車(chē)，也是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公式創(chuàng)造的奇跡之一，其中05款酷派汽車(chē)2.7 V6發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力系統(tǒng)方面保持不變，V型6缸雙頂置凸輪軸全鋁引擎的最大功率是123kw，而4000rpm時(shí)可爆發(fā)出250N/m的扭矩，匹配的是shiftronix四速手自排，既能夠滿足悠閑的駕駛需求，也不失跑車(chē)操控的本色。