離合，作為學(xué)習(xí)駕駛手動擋車型必須經(jīng)歷的一個過程，它可以說成為了很多學(xué)員在學(xué)習(xí)科目二時的一個噩夢。那么作為新手，該如何熟練的掌握離合呢？

科目二上坡前離合怎么松

應(yīng)該踩緊剎車，如何慢慢松離合，等車抖起來的時候就可以松開剎車，車就會往前走，然后根據(jù)車上坡的速度慢慢松開離合，然后等到車快到線的時候再把離合和剎車全部踩下，把車停住即可。

而離合怎么控制，便成了很多學(xué)員在學(xué)習(xí)科目二的時候一道過不去的坎。

首先，我們知道離合，就是控制發(fā)動機與變速箱之間的一個傳動裝置，踩下離合，就是為了不讓發(fā)動機的動力傳遞到車輪，所以此時車輪是沒有動力的。而松開離合，就是將發(fā)動機和車輪之間的動力又重新連接了起來。所以，駕駛手動擋的難點在于如何控制動力的連接。

如果離合松的過快，則會導(dǎo)致發(fā)動機的動力還沒有來得及傳遞至車輪，最后把發(fā)動機給憋熄火了，所以在松離合的時候一定要慢慢松，要找到每輛車離合上面的一個“點”，只有找到這個“點”，那么在實際考試的時候才能游刃有余。

爬坡前是半聯(lián)動還是放開離合

可以選擇放開離合。

一般在考科目二的時候，分兩種情況：第一種是先考爬坡，那么這時候考官都會在爬坡前停下，換學(xué)員駕駛，這個時候就應(yīng)該先放手剎，然后剎車和離合一起踩，慢慢松離合至半聯(lián)動狀態(tài)，與平地起步步驟差不多。但是在半聯(lián)動的狀態(tài)下仍不足以使車能夠順利爬坡，所以之后還要根據(jù)車的速度慢慢放開離合直到坡上的停車線為止。

第二種情況就是在考完其他科目后才來上坡，這個時候?qū)W員就是全程駕駛了。所以這時候就沒必要在爬坡前停車，直接使用全放開離合狀態(tài)將車開至坡上的停車線后，再離合和剎車同時踩，讓車停下。

那么知道了如何上坡，而半坡起步則是不少學(xué)員容易熄火的地方，在這個時候如何掌握離合控制比爬坡前要稍微難以掌控一些。由于車是處于爬坡狀態(tài)，相比于平地起步車的發(fā)動機要輸出更多的力來驅(qū)動汽車向上爬，也就意味著這個時候要將離合松得更多才能獲得更大的力。

為了防止汽車在起步的時候往后溜車，就要將剎車踩死，然后緩慢松離合，等到車開始抖動的時候，就可以放開剎車，此時發(fā)動機怠速的力已經(jīng)能夠?qū)④囃马斉懒恕６簧賹W(xué)員在這里出現(xiàn)熄火或者向后溜車的的情況有兩點：

1. 剎車松早了，使得怠速的力還沒有完全傳遞到車輪，這時候就容易出現(xiàn)后溜的情況；

2. 離合松的太快，相比于平地起步，在爬坡狀態(tài)下過快的松離合會更容易導(dǎo)致汽車熄火，所以在爬坡的時候一定要找準(zhǔn)離合的點，并且要慢慢感覺車的狀態(tài)，等到一個合適的時機，才能放剎車，讓車順利爬到坡頂。