雙離合變速箱主要分為干式的和濕式的，而不少車主反應(yīng)很坑的雙離合，基本上就是干式離合。對于現(xiàn)在這個年代來說干式離合本來就很坑，如果配上了1.4T的發(fā)動機，就會更坑。

就拿大眾來說，目前大部分大眾1.4T車型都是配備了干式雙離合，只有極少數(shù)使用的是濕式雙離合。而干式離合和濕式離合的區(qū)別就是干式離合是暴露在空氣中的，利用空氣流動進行散熱，也就是我們所說的風(fēng)冷。而濕式離合主要泡在油液里，采用油液降溫，也就是水冷。

但由于使用風(fēng)冷的干式雙離合在散熱性上遠不及使用水冷的濕式雙離合，所以在城市道路這種擁堵的路面上行駛，就使得變速箱頻繁換擋，同時離合器的溫度也開始升高，而由于風(fēng)冷的離合沒辦法很好的散熱，就會因為高溫導(dǎo)致離合器故障或者加快磨損。這也是導(dǎo)致各大車主投訴的原因所在。

現(xiàn)代1.4T雙離合故障率

現(xiàn)代搭載1.4T的車型目前分別有現(xiàn)代ix25、ix35以及菲斯塔和領(lǐng)動。就拿現(xiàn)代領(lǐng)動來說吧，其實這款車型的雙離合故障率并不算高，因為北京現(xiàn)代的雙離合技術(shù)比較成熟。可能在換擋上的輕微沖擊還是無法避免，但是目前還沒有哪個廠商能夠完全消除這個不完美的存在。

韓系車這些年過得很不容易，本來就不跟“BBA”爭奪中高端市場了，還因為各種因素打擊了銷售量，品牌的形象也受到挺大的影響。同樣搭配1.4T發(fā)動機7速雙離合的大眾，經(jīng)歷了DSG故障風(fēng)波事件，被很多車主投訴諸如頓挫、異響情況嚴重，但是絲毫沒有影響大眾的銷售量，這就品牌的影響力。