寶馬7速雙離合總體上質(zhì)量還是錯(cuò)的，畢竟寶馬采用的自家的變速箱，所以在動(dòng)力傳遞和換擋時(shí)機(jī)調(diào)校方面寶馬的8AT變速箱還是有很大優(yōu)勢的。而隨著未來市場逐漸的雙離合化，寶馬在這幾年的換代車型中也陸陸續(xù)續(xù)將原來的采埃孚8AT變速箱更換為自家生產(chǎn)的7速雙離合變速箱。

寶馬雙離合故障率高嗎？

這個(gè)目前來看故障率并不高。由于寶馬近一兩年才將雙離合逐漸投入到換代或者改款車型中，所以關(guān)于寶馬雙離合的市場周期還很短，并不能看出什么實(shí)質(zhì)性的問題。但按照以往寶馬的尿性來看，寶馬使用的雙離合應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)太大的問題。

而雙離合變速箱本身是一款很有自身優(yōu)勢的變速箱，只不過普通家用車上的雙離合即便是使用多年的大眾，依舊弄得不算太好。所以，目前絕大多數(shù)車型配備雙離合最主要的目標(biāo)就是降低油耗，以滿足國家的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在這些年變速箱的競爭中，雙離合變速箱與AT變速箱可謂是打得熱火朝天。這兩種變速箱在發(fā)展和使用方面各有千秋。而目前來看，未來汽車市場的主流就是雙離合，在近幾年，有不少新車也開始逐漸換上了雙離合變速箱。在這其中，寶馬也不例外。為了跟上市場的潮流，寶馬率先在M系車型上使用雙離合變速箱，那么這個(gè)雙離合變速箱到底什么來頭，為何那么多車企愿意選擇雙離合呢？

由于雙離合相當(dāng)于兩套手動(dòng)變速箱的合體，所以有兩套離合。這也使得雙離合變速箱相比較普通變速箱，換擋速度更快，幾乎可以實(shí)現(xiàn)無縫換擋，使得動(dòng)力傳遞更直接，傳動(dòng)效率更高，所以會(huì)更加省油。而且結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱類似，所以無論是尺寸和重量都有一定的優(yōu)勢。對于車輛底盤空間的布置和車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)都強(qiáng)于普通自動(dòng)變速箱，尤其是縱置式自動(dòng)變速箱。

雙離合也因其強(qiáng)大的傳動(dòng)效率和快速的換擋方式在這幾年時(shí)間里受到了不少車企的青睞。而由于隨著技術(shù)逐漸成熟，雙離合變速箱在頓挫感的處理上也比以往好了很多。