奔馳R級變速箱怎么樣

型號7G-TRONIC

搭載年款：2017款、2015款

搭載車型：奔馳CLK、奔馳E級

變速箱特點

如果站在今天來看，奔馳的這臺7擋手自一體變速箱算是落后了，并且已經被現在的9擋手自一體取代，畢竟7G-TRONIC已經是2003年的產品。但是在當時，這臺變速箱就是世界上最好的7擋手自一體變速箱，無論是性能還是耐用程度都非常優秀。

這臺當時第一的7擋變速箱的離合器是液力變矩器，其動力的傳遞效率可以去到91.4%（輪上功率/標稱功率*100%），在自動變速箱當中僅次于傳遞效率排名第一大眾的干式雙離合（不要以為大眾的雙離合很差，大眾的雙離合是業內技術水平和質量最高的雙離合）。

在變速箱的內部，各擋位的齒輪有著綿密的齒比，從而有效減少換擋時帶來的沖擊提高平順性。7G-TRONIC的齒比為4.377~0.782，在需要動力的時候可以進行越級降擋，最多可以從7擋跳到3擋。雖然沒有同時期寶馬ZF 8AT從8擋跳到2擋那么厲害，但是平順性以及油耗都要比ZF 8AT要好。

7G-TRONIC還有一個比較大的亮點就是兩個倒擋，它們的傳動比是3.416和2.231，其中一個倒擋就像普通倒擋一樣速度較低扭矩較大，第二個倒擋則與前進擋的第三檔相似，最高時速可以達到80km/h，應該是量產車當中倒著跑速度數一數二的了。

變速箱缺點

可能你會覺得7G-TRONIC被淘汰肯定有它的不好，但其實并非如此，9G-TRONIC取代7G更大程度上只是產品的優化，而不是因為劣質而被淘汰，其實7G-TRONIC也是取代5G-TRONIC而來的，擋位的不斷增加可以讓自動變速箱更加接近于CVT的無級，從而提高換擋的舒適性還有燃油經濟性。

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