奔馳G級(jí)變速箱怎么樣

型號(hào)：9G-Tronic

搭載年款：2020款、2018款

搭載車型：奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、奔馳CLS

奔馳G級(jí)變速箱優(yōu)點(diǎn)

奔馳在大家心目中可能更多的是一家車企，其實(shí)奔馳除了是整車生產(chǎn)企業(yè)還是非常優(yōu)秀的自動(dòng)變速箱廠家，其生產(chǎn)的9擋手自一體變速箱被譽(yù)為是業(yè)內(nèi)最佳9AT變速箱，力壓通用和采埃孚的9AT。

如果要追溯奔馳9AT的前身，那么就要回到90年代的5G-Tronic，那時(shí)候自動(dòng)變速箱還是以3AT或者4AT為主，奔馳的5AT可謂是極具開創(chuàng)性；到了2003年，奔馳在5AT的基礎(chǔ)上推出了新的7AT；隨后到了2013年奔馳又在7AT的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)研發(fā)，最終出來的產(chǎn)品便是現(xiàn)在的9AT。

可以看到從5AT到現(xiàn)在的9AT，擋位是越來越多了，這就意味著擋位之間的齒比更加細(xì)密，齒比范圍也更加寬廣。密齒比帶來的好處就是換擋平順性好，現(xiàn)在奔馳的9AT平順性堪稱僅次于CVT變速箱；而更寬的齒比代表著發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的轉(zhuǎn)速可以更低，能夠降低油耗。

大家都知道，當(dāng)我們?cè)诟邠跷粫r(shí)需要?jiǎng)恿?，那么就要進(jìn)行降擋操作，通常來說是逐級(jí)進(jìn)行降擋。奔馳的9AT除了可以逐級(jí)降擋，當(dāng)你油門踩得非常深需要強(qiáng)大的動(dòng)力時(shí)，它還能夠越級(jí)降擋，在極端情況下甚至可以從9擋跳到4擋，這樣車輛就能獲得迅速而強(qiáng)大的扭矩進(jìn)行加速，但相應(yīng)的平順性就會(huì)差一點(diǎn)，甚至表現(xiàn)出頓挫的現(xiàn)象。

另一方面，奔馳9AT的液力變矩器也在動(dòng)力輸出過程中起到非常大的作用。這個(gè)液力變矩器將手動(dòng)變速箱離合器的彈簧減震裝置融入了其中，在傳遞動(dòng)力時(shí)可以起到更加好的緩沖作用，保證車輛的舒適性。

一般來說液力變矩器的質(zhì)量比較大，而且是通過油液傳遞動(dòng)力的，所以能量的損耗會(huì)比較大。但是奔馳工程師改善了9G-Tronic的變矩器油壓回路，使得動(dòng)力的傳遞效率達(dá)到92%，在自動(dòng)變速箱中僅次于大眾的7擋干式雙離合。

奔馳G級(jí)變速箱缺點(diǎn)

有不少網(wǎng)友都提問GLC提速慢是不是因?yàn)樽兯傧?，確實(shí)在一定程度上確實(shí)與變速箱的調(diào)教有關(guān)。因?yàn)楸捡Y的動(dòng)力調(diào)教通常都是強(qiáng)調(diào)舒適性，所以變速箱會(huì)讓動(dòng)力盡量溫柔，這就使得在起步的時(shí)候感覺會(huì)比較肉。

總的來說，奔馳G級(jí)的9G-Tronic變速箱注重的是動(dòng)力輸出平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，可能在動(dòng)力性能方面沒有采埃孚的9AT好，但它讓奔馳的舒適性有了很高的保障，所以這臺(tái)9AT變速箱是非常了不起的。據(jù)了解這臺(tái)9AT變速箱的生產(chǎn)成本也比上一代的7AT有所下降，這對(duì)于車企和消費(fèi)者來說都是友好的。

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