CT5是凱迪拉克精心炮制，用于和寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L抗衡的車型。在上市以來一直受到很多年輕人的關注，畢竟30萬能買到全套Brembo剎車再加上主動懸掛的車型也只有超高性價比的CT5能做到了。不過很多車主買CT5之后都后悔了，同時也聽說凱迪拉克CT5有重大缺陷，其實CT5這臺車究竟如何？下面和大家談談。

其實目前CT5并沒有出現太大的問題，也沒有如同網上傳聞那般有重大質量缺陷。不過有兩個小通病也是CT5常見的。

1、冷車掛擋時頓挫感較強。這種情況只限于冷車時掛擋才出現，當車輛溫度上升后這樣的問題就不會出現。頓挫感主要來源于變速箱，只要搭載通用10AT變速箱的車型都通常會出現。

2、發動機支架共振。車速在50～60邁，轉速在1200～1500左右輕點油門時發動機會出現異響并伴隨車身抖動。

為何說CT5買了后悔死？

其實CT5的產品力在同級別車型中算是很強的存在，2.0T發動機241馬力日常使用中綽綽有余。但是CT5面臨最大的問題便是保值率，CT5的保值率相比起同年份的BBA來說簡直是慘不忍睹。舉個例子，2019款的CT5鉑金運動版當時落地33萬，目前二手車市場售價在24萬左右，一年貶值9萬元，這樣情況讓很多車主都無法接受。其次CT5由于是后驅車型，后排中央凸起非常大，坐在中間的人相對比較難受。

總體而言，CT5這臺車還收贊的人比損的人多，如果你打算幾年內都不換車而且想選擇豪華品牌的，那么超高性價比的CT5會是很好的選擇。但是如果開一兩年就打算換車的，就要考慮到自己能不能接受CT5那猶如搶錢般的貶值率了。