【車主指南 爆點車評】話說有時候覺得凱迪拉克XTS的存在挺尷尬的，雖說中網頂著個豪華品牌的標志，豪華感也能讓挑剔無比的丈母娘感到滿意。可事實上，大家對于這臺車的態度是：你要買我推薦，但是我要買？還是不了不了。凱迪拉克一直是靠錯位競爭求生存，但這種自降身段的做法依舊沒有讓XTS重新振作，最后在2019年它終于斷后了。

人們時常懷念經典車板板正正的造型，但像是大眾普桑那種極致的功能美放在現在顯然不符合審美。在這剛與柔的較量和磨合之間，XTS毫無違和地融合了兩者，在外在表現上，XTS無疑是能拿高分的。辨識度超高的淚眼大燈還挺能俘獲我的心。

但這還不是重點。重點是尾燈一改之前的陽剛之氣，加入了一條新的折線，它散發出的妖嬈氣息讓我不禁在思考著這還是一臺正兒八經的凱迪拉克嗎？但也正因為這道折線，拯救了我對凱迪拉克的審美疲勞。

XTS的豪華感不僅來源于細膩的皮革包裹，還來源于同時期競品中數一數二的科技感。XTS早已搭載全液晶儀表盤，雖說顯示的炫酷程度和奧迪還有點差距，不過該有的功能還是會配齊。甚至還可以顯示增壓壓力數值，但這對于XTS這種大叔車而言并不是最重要的，或許裝到ATS-L上還會更受關注。其次夜幕降臨時，觸控形式的空調控制按鈕散發出的微微白光挺有質感，而且我真希望上帝沒有發明指紋，因為觸控面板上太容易留下手指的印記。

停車時車廂內的安靜程度好像還沒點火，咦，原來是我真的沒點火。按下啟動按鍵，四個氣缸喧嘩兩句之后，待轉速平穩后噪音指數又回落到未點火之前，讓我不禁懷疑是不是自動啟停功能正在工作。甚至在全油門時，你只看到轉速指針在飛速上升，推背感接踵而至，但就是聽不到引擎聲浪，這種如高性能電動車般的靜音程度給我一種獵奇的爽快感。

座椅和印象中的美系豪華車不太一樣，沒有如棉花糖般的柔軟質感，座椅背部的貼合程度不高，但好在座椅寬度夠大，舒適性還不錯。

XTS沒有用上通用的9AT變速箱實屬有點遺憾，不過我對這套6AT+2.0T的動力組合表現挺有好感，動力平順但又能帶點沖勁。全油門彈射起步時（嘿嘿，雖說不太符合XTS的調性），235的前輪還能有短暫的打滑，那種撓著水泥地沖出的感覺帶給人很強的觀感上的刺激。

底盤質感非常美國風味，路感不是沒有，相比A6L和5系來說，XTS的路感就比較模糊了。底盤對于震動的隔絕感做得不錯，同時過大彎時車身姿態比較平穩，懸掛支撐性也足夠。

總結：XTS定位為一臺大叔車，成熟豪華和性價比是它的殺手锏。不過網上很多人都不推薦買凱迪拉克xts。其實XTS這臺車的產品力并不差，只是所用的6AT變速箱讓人有點心里不平衡，因為比他低一級的ATS-L都用上了9AT。其次過高的貶值率也成為了人們不買凱迪拉克xts的原因，兩年貶值20萬真是刺激過坐過山車。