【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】話說(shuō)有時(shí)候覺(jué)得凱迪拉克XTS的存在挺尷尬的，雖說(shuō)中網(wǎng)頂著個(gè)豪華品牌的標(biāo)志，豪華感也能讓挑剔無(wú)比的丈母娘感到滿意。可事實(shí)上，大家對(duì)于這臺(tái)車的態(tài)度是：你要買我推薦，但是我要買？還是不了不了。凱迪拉克一直是靠錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)求生存，但這種自降身段的做法依舊沒(méi)有讓XTS重新振作，最后在2019年它終于斷后了。

人們時(shí)常懷念經(jīng)典車板板正正的造型，但像是大眾普桑那種極致的功能美放在現(xiàn)在顯然不符合審美。在這剛與柔的較量和磨合之間，XTS毫無(wú)違和地融合了兩者，在外在表現(xiàn)上，XTS無(wú)疑是能拿高分的。辨識(shí)度超高的淚眼大燈還挺能俘獲我的心。

但這還不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是尾燈一改之前的陽(yáng)剛之氣，加入了一條新的折線，它散發(fā)出的妖嬈氣息讓我不禁在思考著這還是一臺(tái)正兒八經(jīng)的凱迪拉克嗎？但也正因?yàn)檫@道折線，拯救了我對(duì)凱迪拉克的審美疲勞。

XTS的豪華感不僅來(lái)源于細(xì)膩的皮革包裹，還來(lái)源于同時(shí)期競(jìng)品中數(shù)一數(shù)二的科技感。XTS早已搭載全液晶儀表盤，雖說(shuō)顯示的炫酷程度和奧迪還有點(diǎn)差距，不過(guò)該有的功能還是會(huì)配齊。甚至還可以顯示增壓壓力數(shù)值，但這對(duì)于XTS這種大叔車而言并不是最重要的，或許裝到ATS-L上還會(huì)更受關(guān)注。其次夜幕降臨時(shí)，觸控形式的空調(diào)控制按鈕散發(fā)出的微微白光挺有質(zhì)感，而且我真希望上帝沒(méi)有發(fā)明指紋，因?yàn)橛|控面板上太容易留下手指的印記。

停車時(shí)車廂內(nèi)的安靜程度好像還沒(méi)點(diǎn)火，咦，原來(lái)是我真的沒(méi)點(diǎn)火。按下啟動(dòng)按鍵，四個(gè)氣缸喧嘩兩句之后，待轉(zhuǎn)速平穩(wěn)后噪音指數(shù)又回落到未點(diǎn)火之前，讓我不禁懷疑是不是自動(dòng)啟停功能正在工作。甚至在全油門時(shí)，你只看到轉(zhuǎn)速指針在飛速上升，推背感接踵而至，但就是聽(tīng)不到引擎聲浪，這種如高性能電動(dòng)車般的靜音程度給我一種獵奇的爽快感。

座椅和印象中的美系豪華車不太一樣，沒(méi)有如棉花糖般的柔軟質(zhì)感，座椅背部的貼合程度不高，但好在座椅寬度夠大，舒適性還不錯(cuò)。

XTS沒(méi)有用上通用的9AT變速箱實(shí)屬有點(diǎn)遺憾，不過(guò)我對(duì)這套6AT+2.0T的動(dòng)力組合表現(xiàn)挺有好感，動(dòng)力平順但又能帶點(diǎn)沖勁。全油門彈射起步時(shí)（嘿嘿，雖說(shuō)不太符合XTS的調(diào)性），235的前輪還能有短暫的打滑，那種撓著水泥地沖出的感覺(jué)帶給人很強(qiáng)的觀感上的刺激。

底盤質(zhì)感非常美國(guó)風(fēng)味，路感不是沒(méi)有，相比A6L和5系來(lái)說(shuō)，XTS的路感就比較模糊了。底盤對(duì)于震動(dòng)的隔絕感做得不錯(cuò)，同時(shí)過(guò)大彎時(shí)車身姿態(tài)比較平穩(wěn)，懸掛支撐性也足夠。

總結(jié)：XTS定位為一臺(tái)大叔車，成熟豪華和性價(jià)比是它的殺手锏。不過(guò)網(wǎng)上很多人都不推薦買凱迪拉克xts。其實(shí)XTS這臺(tái)車的產(chǎn)品力并不差，只是所用的6AT變速箱讓人有點(diǎn)心里不平衡，因?yàn)楸人鸵患?jí)的ATS-L都用上了9AT。其次過(guò)高的貶值率也成為了人們不買凱迪拉克xts的原因，兩年貶值20萬(wàn)真是刺激過(guò)坐過(guò)山車。