2020款紅旗HS5發動機詳解（2.0T）

型號：CA4GC20TD-32

參數：

最大功率165kW（5600rpm），最大馬力224Ps，最大扭矩340N•m（2000-4000rpm）

搭載年款：2020款

搭載車型：紅旗HS5、H9、H7

很多朋友很關心紅旗HS5發動機是哪國的，其實HS7的發動機是中國一汽自主研發的產品，這臺2.0T發動機擁有較高的輸出功率和輸出扭矩，數據表現上不輸合資對手。紅旗HS5發動機質量怎么樣？目前這款2.0T發動機還沒有出現什么嚴重的故障問題，所以質量應該是穩定的。

電控高響應性雙流道增壓器

這臺2.0T發動機最大的技術亮點便是其渦輪增壓器為雙流道增壓器，雙流道增壓器也成為雙渦管發動機。我們知道渦輪發動機工作時渦輪并不是長時間工作的，而是到達一定的排氣壓力后渦輪才開始介入，這就導致在低速時發動機低扭輸出較差。采用雙渦管增壓器的發動機就很好地避免了這個問題。低速時廢氣由較窄的廢氣管道噴出，增加排氣壓力帶動渦輪。高速時，可通過另一邊寬而短的管道直達增壓器，讓發動機動力更加有底氣。

高壓燃油噴射系統：

這臺發動機的燃油噴射壓力達到350bar，更強的燃油噴射壓力能促使燃油更高地霧化，霧化程度越高，燃油就越能充分燃燒。在減低油耗的同時，還能增強動力減少排放。同時還配備了電動執行器技術，使增壓壓力控制精確、穩定。

機油泵可變技術：

由于機油泵采用了可變技術，解決了傳統發動機中潤滑油過剩的問題，這樣一個小小的舉動令油耗下降了1.8%。而且這臺發動機只需加92號汽油即可滿足工況。值得一提的是，一汽還未這臺發動機打造了智能熱管理系統比如智能熱管理、電控機油泵、電控活塞冷卻、可變換氣技術等。發動機可以根據實際工況自行調節到最佳工作狀態，將油耗一降再降。

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