現在的自動擋汽車在爬坡的時候使用D擋即可，不用擔心不夠力上坡。但是綜合來講，S擋在爬坡的時候動力強一些，但油耗也會稍高。

當然上坡用S擋也可以，大多數車輛沒有S擋。只有個S模式，也就是運動模式，開啟運動模式下，換擋會有所延遲，但是提速比較猛，本來在D擋下2500左右就換擋，如果用S模式，可能3500才換擋，所以S擋提速快，發動機轉速也高。

爬坡中可以d檔換l檔嗎

在爬坡的時候是可以直接由D擋換L擋的，但是建議如果在高轉速的情況下不要這么做。

L擋常見于CVT無級變速箱上，由于無級變速箱不同于齒輪式的變速箱。CVT無級變速箱依靠的是鋼帶傳動，所以在爬坡的時候并沒有一個固定的齒輪傳動比來放大扭矩。此時就需要一個L擋（低速擋）來完成低速高扭的作用。

而如果在高轉速下直接從D擋切換到L擋，那么很有可能導致鋼帶打滑，損傷變速箱內部零件。

而且用D檔在車輛重載情況下上長坡容易導致CVT變速箱過熱，建議連續上坡時，掛在L檔上，以讓發動機保持最大的扭矩輸出完成上坡。用L檔上坡，根據車速和扭矩情況，傳動比也是不斷變化的，幅度被限制在一個小范圍。

CVT新車磨合期用D檔起步時，要注意在D檔時緩慢加油，讓汽車電腦優化控制。換擋要踩剎車踏板。從D檔到手動模式，同時換L擋時不需要踩剎車踏板，直接撥過去。熟悉手動檔后也可手動L檔起步。手動和自動相結合是完成磨合的最佳方案。