日產“Maxima”的中文名為日產“西瑪”，曾經也被稱為“千里馬”，是日產旗下的一款中型轎車。值得注意的是，這款“西瑪”指的并不是日產當年的那款旗艦“Cima”，而“Maxima”的正確翻譯應該是“馬克西瑪”，但日產給這款車取了相同的名字，或許是想借助原來西瑪的名聲來給這款車宣傳，亦或是兩個字比較簡潔容易讓消費者記住。

在上世紀六七十年代，隨著日本的汽車工業發展越加迅猛，汽車廠逐漸把車輛往大排量高性能的方向轉變，日產在“藍鳥”的基礎上進行了大幅修改和升級，于是推出了推出了達桑特-810這款車，這款車也被認為是西瑪的鼻祖，第二代西瑪在北美市場正式使用“Maxima”這個名字。在2015年，日產為了占領中國B級車市場上的一席之地，東風日產將在北美市場獲得贊譽無數的西瑪車系的第八代車型引入了國內。

日產西瑪的定位是中型豪華轎車，在國內細分市場上定位要高于天籟，2016款指導價為23-26萬元，但目前已經停售。于天籟不同的是，當時的西瑪更偏向于運動屬性，而天籟則更加舒適和商務，兩款車的定位非常明確。西瑪的外觀線條設計顯得動感十足，整體造型像是把藍鳥拉長壓扁后的形狀，更加協調好看，可以滿足追求時尚個性的年輕人。目前市場上的主要競爭對手為別克君越、豐田亞洲龍、福特金牛座等。

西瑪搭載了一臺2.5L L4自然吸氣發動機，再配合CVT變速箱來作為動力總成。這些數據看起來并沒有美版車型的動力強勁，但更符合中國消費者的需求和使用習慣，這款車駕駛操控性或是乘坐舒適性都配得上其豪華車型的定位。

但是在中國的銷量卻極其低迷，在2018年西瑪便悄然停產了。在這里小編認為這款車得不到消費者認可的原因主要就是外觀設計用力過猛了，讓很多消費者一時間無法適應，對于一款B＋級的豪華車，該車的車身尺寸也不算大，并且在中保研的碰撞測試中這款車的安全性能均不及格。