CS35 PLUS 1.6L發動機詳解

型號：JL478QEE

搭載年款：2020款、2019款、2017款

搭載車型：逸動DT、逸動PLUS

參數：最大馬力128Ps，最大功率94kW，最大扭矩161N·m

1.6L發動機采用的是傳統直列四缸的形式，進氣方式是自然吸氣，壓縮比為10.4。最大的輸出馬力為125匹，最大的扭矩為161牛·米。鋁合金制的缸體采用多點噴射的供油方式是四缸發動機普遍采用的技術。發動機采用免維護的靜音正時鏈條，較傳統正時皮帶更為經久耐用，且不易出故障，達到終生免維護。

其次這臺發動機采用DVVT技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保，使CS35車型發動機實現在性能、油耗、NVH(噪聲、振動與舒適性)品質、先進技術應用、結構設計、零部件技術方面均達到國際較高水平。

在配氣機構的輕量化設計是這臺發動機的亮點之一，配氣機構滾子搖臂的采用徹底淘汰了原始的凸輪軸與氣門搖臂之間的點面摩擦結構，大大降低了機械磨損，真正實現了把機械之間的摩擦變為油膜摩擦，將磨損降低到極限，同時降低燃油損失，避免燃油浪費，減少噪音，改善NVH性能。

CS35 PLUS發動機詳解（1.4T）

型號：JL478ZQEP

參數：

最大功率116kW（5500rpm），最大馬力158Ps，最大扭矩260N•m（1500-4000rpm）

搭載年款：2020款

搭載車型：長安CS35PLUS、逸動PLUS

首先需要和大家明確的一點是，藍鯨NE不是一個發動機，而是一個發動機平臺，發動機的平臺化就是發動機技術的進步，本田、豐田等合資企業大多數實現了發動機的平臺化研發，自主車企中長安實現了技術性的突破。

雙渦管渦輪增壓技術是這臺1.4T發動機最吸人的地方。同時它使用的集成排氣歧管（排氣歧管集成于缸蓋）帶來的優點是冷啟動時，冷卻液可與排氣歧管實現熱交換，從而更快地達到正常工作溫度，同時冷卻液也能為排出的廢氣降溫，使廢氣渦輪再去導入氣缸的氣體溫度降低，帶來更好的動力表現。雙渦管技術則提高了渦輪響應速度，令動力更加跟腳。

1500-4000r/min的高扭矩輸出范圍，動力輸出強勁，再陡的坡也能輕松前進。而且油耗方面都有令人驚喜的點，CS35 PLUS工信部公布的油耗為6.4L/100KM，在同級別車型中很有優勢。