由于各種政策的限制，渦輪增壓發動機的車儼然已經取代自然吸氣發動機成為當下的主流，哪怕是一直堅持自吸的日系車，都開始放低下限用帶T的發動機，甚至有不少車主表示帶T后悔3個月自吸后悔3年，但其實渦輪車未必比自吸好。

現在的渦輪車都是為了彌補動力而已

不可否認，渦輪能讓發動機迸發出更強勁的動力，以雅閣為例，九代雅閣搭載了2.4L自吸發動機，這臺發動機最高可以輸出186馬力和243N·m扭矩；十代雅閣換上了1.5T發動機，可以輸出194馬力和260N·m扭矩。

但這只不過是因為如果雅閣用1.5L自吸發動機會不夠力而已，什么才是增加動力？如果雅閣是在2.0或者2.4L的基礎上加渦輪增壓，這才叫做增加動力。1.5T取代2.4L，更多只是彌補動力。

自然吸氣的動力感受會更好

渦輪增壓發動機都會存在渦輪遲滯的現象，具體的表現為油門踏板踩下去的前四分之一腳沒反應，過了四分之一突然就有一股很強的力。如果開不慣，嚴重的可能會撞到前車。暈車的人坐渦輪車，會暈的更加厲害。

相較之下，自然吸氣的動力感受會更好，油門踩多深就有多少的動力反饋，哪怕只是輕輕點一下都有反應，這種就是人們常說的油門線性。對于暈車的人來說，自然吸氣的動力線性會比較友好。

渦輪車維護成本更高

由于渦輪的工作溫度比較高，而且轉速超過萬轉，所以要求必須使用全合成機油。全合成機油具有更好的高溫性能和抗磨性，能夠延長渦輪的使用壽命，只是費用要更加高。老一點的渦輪車，還存在著比較嚴重的燒機油情況，現在的新渦輪車有了很大改善，但還是會燒機油。

而像積碳的也會存在于渦輪車上，并且渦輪車清積碳要更加復雜，要想清洗干凈，需要把渦輪增壓器拆散清洗，增加了不少的成本。不過好在拆渦輪洗積碳不是經常要做的維護項目。

自然吸氣更適合市區行駛

一輛車在市區行駛的時間大部分要比在高速行駛的時間更長，我相信很多車主都是這樣的情況。兩種不同路況，自吸更適合市區，渦輪更適合高速，如果渦輪車長期走市區這種低速路況，不僅動力難以體現而且感受差。

看完以上幾點，相信大家就理解了很多人為什么再也不買渦輪增壓車了，但現在已經輪不到大家挑剔了，自然吸氣發動機的車所剩無幾，不買渦輪車，就只能去買混動車或者電車了。

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