北汽和長安都是我們的自主品牌，自主品牌的車通常都要面臨著一個(gè)問題，就是質(zhì)量可靠性好不好。沒辦法，中國汽車市場早期的發(fā)展過分粗放，給消費(fèi)者留下了質(zhì)量不好的深刻印象，但是近年來已經(jīng)改善了很多。那么北汽和長安那個(gè)質(zhì)量好呢？恰巧最近J.D.Power發(fā)布了最新的質(zhì)量研究報(bào)告。

從報(bào)告可以看到，2020年的百車問題數(shù)平均水平是128，而長安以126位居第十一位，北汽則沒有能夠入榜。很顯然，這個(gè)每百輛車問題數(shù)得分值越小，代表的就是質(zhì)量越好。長安能夠入榜而北汽沒能入榜，也就證明了長安的質(zhì)量要比北汽更好。

在各細(xì)分市場的質(zhì)量排名中，長安CS35在微型SUV車型類別里面與廣汽傳祺GS3并列第一位；長安CS35 Plus在緊湊型SUV車型類別里與JEEP指南者并列第二。

相比起北汽，長安在市場上的口碑知名度會(huì)更高，同樣根據(jù)J.D.Power發(fā)布的新車購買意向研究，長安轎車以624分位列2020年品牌影響力的分排名榜的第二十位，北汽沒能入榜，主流車市場平均水平是612分。

從產(chǎn)品的角度來看，北汽缺乏真正具有競爭力的車型，設(shè)計(jì)靠的是抄襲，核心部件靠的是采購。如果北汽不是有政府在后面撐著，早就完蛋了。事實(shí)上在今年的疫情影響之下，北汽幻速、北汽銀翔都已經(jīng)破產(chǎn)重整。

反觀長安，以逸動(dòng)DT、CS55 Plus、CS75 Plus等車型為核心，在整個(gè)低端車型市場布下了完備的產(chǎn)品覆蓋鏈，有自主研發(fā)的藍(lán)鯨系列核心零部件，是一家具備充足實(shí)力的車企。只要再給長安一點(diǎn)時(shí)間，相信它能夠與一些合資品牌平起平坐。

無論從哪一方面，北汽和長安都沒有可比性，兩者的實(shí)力差距實(shí)在是太大了。當(dāng)然了，北汽也不是全然沒有機(jī)會(huì)，如今正值汽車工業(yè)能源改革的階段，北汽新能源在這方面的成績可圈可點(diǎn)。在當(dāng)下雖然北汽比不過長安，但只要堅(jiān)定發(fā)展新能源，未來一定能有北汽的一席之地。