目前市面上常見的四驅系統有適時四驅、分時四驅和全時四驅。部分四驅車型為了提升四驅系統的性能，往往會采用性能更高的機械扭矩限滑差速器，那么機械扭矩限滑差速器的優點大家知道嗎？

機械扭矩限滑差速器的優點

其實差速器的主要作用都大同小異，安裝限滑差速器的車輛可以使車輛行駛起來更加平穩，同時也有效增加了車輛的脫困能力。機械扭矩限滑差速器可以由離合器片與壓板的排列組合來達到限滑百分比功能，從25%~90%的能力皆可完成。也就是說機械扭矩限滑差速器可以自由控制限滑程度，從而使車輛更加適應復雜路面的情況。

真quattro是機械扭矩限滑嗎？

是的。真quattro通常指的是使用托森差速器的奧迪四驅系統，現在依舊搭載在奧迪的高端車型上，如Q7、Q8、RS7等。而大家所說的“假quattro”一般是指采用適時四驅和多片式離合器的奧迪四驅系統。這種四驅系統在性能上不及使用托森差速器的奧迪四驅系統，一般只搭載在A4L、Q5等中級車型上。

全時四驅車換輪胎禁忌

全時四驅車換輪胎禁忌是最好不要只更換同軸上的一條輪胎，這樣會使車輛兩邊輪胎花紋不一樣，使得在行駛過程中的危險性增大了。如果全時四驅車換輪胎的話，最好是四個輪胎一起換，當然也有人選擇只換同軸的兩個輪胎。