斯巴魯四驅和奧迪四驅誰厲害這個話題是不少車迷經常爭論的話題，如果奧迪還是采用托森中差四驅系統，那還能斯巴魯的DCCD四驅系統爭個高下，但是在奧迪經過多次迭代以后，現在的奧迪Quattro四驅是一套以多片式離合器為中央差速器的四驅系統，四驅行駛的穩定性和脫困能力遠不如前，僅在燃油經濟性方面有所提升。

如果非要排個序的話，個人認為奧迪這一代的適時四驅系統＜斯巴魯ACT-4<斯巴魯VTD<奧迪托森中差四驅系統<斯巴魯DCCD四驅系統。而斯巴魯翼豹WRX STI仍然搭載DCCD四驅系統，這也是斯巴魯四驅系統中最強的版本。

實際上，對于公路駕駛而言，無論是奧迪最新的Quattro適時四驅，還是斯巴魯的ACT-4四驅系統，都已經完全足夠了，畢竟如今的排放法規這么嚴苛，車企也沒辦法再大規模搭載全時四驅系統。

斯巴魯是全時四驅嗎

斯巴魯的底盤轉向是全時四驅的。就像奧迪的quattro一樣，斯巴魯的四驅系統也不是適合越野的類型，它的特點是面對濕滑路面可以快速的分配動力，防止輪胎打滑。讓你開車在公路上始終穩定才是這套四驅的意義所在。

除了這么硬核的硬件，斯巴魯還為這套四驅系統加上了非常強的電子系統，比如說偏航傳感器，可以檢測彎道汽車的側傾情況和輪速差，自動調整左右兩車輪之間的扭矩分配比，實現更好的過彎性能。還有，SI-Drive智能駕駛提升系統實現智能、運動、超級運動三種模式的切換，無論任何條件都能夠為駕駛者，提供最好的操控體驗。