探岳是一汽大眾旗下的一款中型SUV，這款車不僅外觀時尚大氣，而且頂配車型還搭載了四驅系統，光是憑借這兩點就足夠讓人對它產生興趣。最近就有網友對這款車提出了疑惑：究竟探岳全時四驅是真的嗎？

探岳的4MOTION四驅系統來自博格華納，是第五代瀚德Haldex全時四驅，配備一組電控多片離合器式的限滑差速器，輪間靠電子限滑控制，是比較常見的一種四驅系統，但其實這套系統的核心組件依舊是一套適時四驅系統而已。

只是探岳通過調校使得該系統高度自動化，取消了中央差速器改成前后橋獨立的小差速器，并配合上ESP，最終呈現出來的實際效果和全時四驅比較接近，所以官方便稱它為全時四驅。探岳在實際行駛時后橋能夠分到的動力僅有5%，也就是說車主幾乎感受不出這是輛全時四驅車。

所以很多車主在買車前都是被這套系統的名稱所誘惑，但最后買完車才發現這輛車所謂的全時四驅并非奔馳寶馬那種純正的全時四驅，于是大伙紛紛表示后悔買探岳四驅了。但其實和普通的兩驅車相比起來，四驅的探岳優勢還是很大的。

探岳擁有5中駕駛模式，分別為運動模式、經濟模式、標準/舒適模式、越野模式以及雪地模式，消費者可以根據自己用車的實際場景進行自由切換，讓車輛能夠輕松應付多種復雜路面。單從驅動形式上看，探岳四驅在非鋪裝路面的通過性會比兩驅要高，同時四驅對于北方冬季路面的適應能力也比兩驅的強不少。

而從大眾探岳四驅測試來看，使用越野模式可以輕松通過36度的陡坡，換上42度的陡坡，雖然出現前輪短暫打滑，最終依然能順利通過坡峰，在整個測試過程中表現還是相當不錯的。并且根據車主的反饋，四驅的探岳駕駛起來不僅動力儲備足夠，而且高速過彎時也具有不錯的穩定性，能讓人開著更有自信心和安全感。

所以綜合來看，這款車的四驅性能還是能夠滿足大部分消費者需求的，其實探岳的定位就是一輛城市SUV，所以工程師在打造車輛的時候會更加兼顧舒適性方面的表現，畢竟會開這輛車跑去越野的人少之又少，更加適合城市駕駛才是這款車的初衷。