大家都知道奧迪是大眾旗下的汽車(chē)品牌，而這兩個(gè)品牌之間的車(chē)型零部件往往有著非常高的通用率，這就使得很多人總會(huì)認(rèn)為奧迪就是高配版的大眾。其中奧迪Q5和大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)也被拿來(lái)比較了，究竟探岳的四驅(qū)和Q5的四驅(qū)一樣嗎？

并不一樣，首先奧迪Q5L是基于MLB Evo平臺(tái)打造而來(lái)，車(chē)內(nèi)搭載名為“quattro ultra”的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比配備多片式離合器，需要注意的是，這套“quattro”已經(jīng)不是曾經(jīng)搭配托森時(shí)候的純正“quattro”了，所以使得奧迪Q5L變得更加適合城市道路駕駛。

而大眾探岳則是基于MQB A2平臺(tái)打造而來(lái)，探岳的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，是第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)，配備一組電控多片離合器式的限滑差速器，輪間靠電子限滑控制，是比較常見(jiàn)的一種四驅(qū)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L在日常行駛的時(shí)候還是以前驅(qū)為主，只有當(dāng)車(chē)輛遇到急加速、高速行駛、車(chē)輪懸空、車(chē)輪打滑等情況的時(shí)候，車(chē)輪的四驅(qū)系統(tǒng)才會(huì)介入。所以日常城市道路行駛不需要用到四驅(qū)系統(tǒng)的時(shí)候，奧迪Q5L的行駛感受和兩驅(qū)車(chē)還是沒(méi)有太大差別的。

而大眾探岳的全時(shí)四驅(qū)則會(huì)持續(xù)向四個(gè)車(chē)輪輸出動(dòng)力，雖然事實(shí)上探岳在實(shí)際行駛時(shí)后橋能夠分到的動(dòng)力僅有5%，并且車(chē)主在日常駕車(chē)過(guò)程中也很難感受到這是輛全時(shí)四驅(qū)車(chē)，但是這也能很好地看出探岳和奧迪Q5L的四驅(qū)并不一致。

奧迪Q5L和探岳四驅(qū)哪個(gè)好？

奧迪Q5L的“quattro ultra”采用的是麥格納的縱置四驅(qū)，而探岳的“4 MOTION”是瀚德的橫置四驅(qū)，從越野性的角度上看的話(huà)，縱置四驅(qū)系統(tǒng)具有先天優(yōu)勢(shì)，所以理論上奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)比大眾探岳的表現(xiàn)更加出色。

但是實(shí)際上對(duì)于這兩款車(chē)而言，不論是Q5L還是探岳的定位都屬于城市SUV，消費(fèi)者選擇四驅(qū)版城市SUV的主要目的并非是要開(kāi)著車(chē)輛去跑山越野的，更多的是把四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)成了安全性配置，讓車(chē)輛在高速過(guò)彎或者冰雪路面擁有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

所以我們并不用糾結(jié)于這兩款車(chē)究竟誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，畢竟對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這兩款車(chē)的性能表現(xiàn)都綽綽有余了。