不得不說(shuō)哈弗是個(gè)最會(huì)利用手上資源的車企，我們現(xiàn)在所見的M6其實(shí)是第一代H6的改款型，在底盤和動(dòng)力系統(tǒng)方面都和第一代H6相差不大。不過第一代H6的口碑也不錯(cuò)，銷量也挺高，按道理來(lái)M6應(yīng)該會(huì)大賣，但實(shí)際上M6的月銷表現(xiàn)卻比較一般。那么哈弗M6為什么買的人少？

1、吃得多還跑不快

哈弗M6繼承了初代H6的“傳統(tǒng)”，動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在是太弱了。哈弗M6搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為150匹，最大扭矩為210牛米，這樣的數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在等同于普通的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力本身不占優(yōu)勢(shì)的情況下，車重還高達(dá)1.6噸。百公里加速13.5秒你受得了嗎？不靈活的胖子說(shuō)的就是它吧。

另外，M6的油耗也被各位車主瘋狂吐槽，部分車主表示這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)中行駛油耗能達(dá)到11L左右。不過為了客觀，我們采取了各大車主提供的平均油耗進(jìn)行判斷，新款M6的油耗接近10L，油耗在同級(jí)車型中沒有優(yōu)勢(shì)可言。

2、操控性能很一般

哈弗M6是一臺(tái)妥妥的家用車型，因此懸掛在調(diào)校上偏軟。在哈弗M6本身重心較高的前提下，懸掛還偏軟這直接導(dǎo)致M6在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾變得異常嚴(yán)重，甚至座在后排會(huì)有點(diǎn)拋離感，給人的駕駛信心不大。

另外有一點(diǎn)對(duì)也很影響M6的駕駛體驗(yàn)，那便是方向盤太重了。對(duì)于男性來(lái)說(shuō)，M6的轉(zhuǎn)向偏重對(duì)于各位女士來(lái)說(shuō)就更不友好了。原地打方向約等于去健身......

3、隔音？隔音是什么？

M6售價(jià)較低，因此對(duì)于它的隔音表現(xiàn)大家不會(huì)有過多要求，只是好歹也別那么明顯。M6的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音本身就大，車輛每次都會(huì)用發(fā)動(dòng)機(jī)噪音去“提醒”駕駛員車輛正在加速。其次當(dāng)車速上到60公里左右時(shí)，A柱會(huì)傳來(lái)很明顯的風(fēng)噪，后排則成為路噪的“大本營(yíng)”。

哈弗M6車怎么樣？橫向?qū)Ρ戎闩袛?/strong>