線控轉向系統是指在駕駛員輸入接口（方向盤）和執行機構（轉向輪）之間是通過線控（電子信號）連接的，然后通過給助力電機發送電信號指令，從而實現對轉向系統進行控制。該系統主要是由方向盤總成、轉向執行總成和主控器（ECU）三部分組成，另外還包含了自動防故障系統和電源等輔助系統。

線控轉向的優點在于反應快、舒適、輕盈。線控轉向這項技術最早應用于美國的F-16戰斗機上，戰斗機的轉向需要瞬時將方向打到底，所以電傳動要比機械傳動更加直接、更輕盈。

另外，線控轉向系統占據空間小，為機艙內其余零部件的布置提供了更充足的空間；沒有機械的轉向管柱，避免車輛碰撞時轉向柱對駕駛員的傷害，提高了安全性；方向盤與轉向機之間沒有硬連接，所以震動只有很少部分傳遞到方向盤，舒適性強。

以及轉向比可以隨意調節，由于車輪轉動角度與方向盤之間沒有硬連接，所以方向盤轉動角度與車輪轉動角度之間可以完全由系統控制。

而線控轉向系統的缺點在于沒有硬連接導致反饋較為虛假；對于運動型轎車和跑車來說，路感不足，駕駛樂趣差；冗余設備導致額外增加成本和重量。