扭力梁為什么不建議買?扭力梁懸架的優點和缺點
時間:2022-09-19 16:38:36 編輯:車主指南
扭力梁指的是扭力梁式非獨立懸架,是汽車后懸掛裝置類型的一種,可以避免汽車的車輪產生傾斜,保證車輛的平穩運行。很多人不建議購買,因為它具有一定的缺點,比如從舒適度上考慮,還有抗沖擊的能力,但是每一種懸架都有優缺點,我們根據自己的需要選擇就可以了。
使用扭力梁非獨立懸架的汽車,一般都是因為汽車的平穩性和舒適性比較差,這種懸架構造比較簡單,承載力又比較大,所以經常會用在載重汽車,普通的客車,或者是一些特殊的車輛上。
扭力梁非獨立懸架的優點:
1、扭力梁非獨立懸架的汽車,比其他懸架系統的車輛要便宜,制造成本相對來說低一些,而且技術相對來說比較成熟。
2、扭力梁非獨立懸架承載能力比較強,比較耐用,可以保持汽車的承載力和結構的穩定性。
3、這種懸架不容易損壞,而且因為使用的比較多,時間長,技術也相對成熟,所以即使是損壞了,維修費用也比較低,并不會帶來經濟負擔。
扭力梁非獨立懸架的缺點:
1、乘坐具有這種懸架的汽車的時候舒適度可能會比較低,畢竟乘坐汽車我們很多人都會追求體驗感,如果舒適度很低的話,乘坐起來也會比較的難受。
2、扭力梁非獨立懸架抗沖擊能力比較差,駕駛速度最好不要特別快。
猜你感興趣
相關文章
- 扭力梁指的是扭力梁式非獨立懸架,該懸架的優點是能夠較好的避免車輪發生傾斜,從而保證車輛處于平穩行駛的狀態中,缺點是舒適度和...[詳細]
- 汽車的懸架也有不同的類型,比如扭力梁懸架和多連桿獨立懸架。這兩種不同的懸架各有各的優缺點,我們大可在自己了解過這兩種懸架的...[詳細]
- 扭力梁懸架一般只用在后懸架上,顧名思義整個懸架主心骨是扭力梁,由一根扭力梁連接起左右兩側車輪固定器,使得車輪與車身能夠硬性...[詳細]
- 多連桿懸架:多連桿獨立懸架是由連桿,減震器和減震彈簧組成的,它的連桿比一般懸架要多些,按慣例,一般都把4連桿或更多連桿結構的...[詳細]
- 市面上比較多見的四驅系統是全時四驅和適時四驅,適時四驅的性能會比全時四驅弱一些,但操作會更簡單和便利,有著較高的可靠性,能...[詳細]
- 愛信是變速箱的龍頭企業,愛信6at變速箱是有兩套行星齒輪的,而且鎖止的范圍變擴大了,這樣車輛在升檔時的油耗量會有所降低,整體的...[詳細]
- 該車輛的全景天窗是封閉的,不可以開啟的。不可開啟全景天窗又叫做封閉式全景天窗或者玻璃天幕,是因為該車窗沒有分段結構,實際上...[詳細]
- 奧迪自動駐車的使用方法為: A鍵是自動駐車,按下之后在D檔的時候剎車,顯示屏后出現綠色的P,把腳松開。這時候在D檔車也不會動,我們...[詳細]
- 懸浮式中控屏看起來就像是一個外接設備,所以就給很多車友造成一種可以任意伸縮的假象。其實目前市場上大多數車子配備的懸浮式中控...[詳細]
- 目前,比較常見的天窗可分為兩種,一種是常規天窗,也就是尺寸比較小的天窗,僅覆蓋主副駕頭頂的位置;另一種則是全景天窗,其面積...[詳細]
- 籠式車身結構是指將車身的框架(主要是其內部的加強板焊接而成)進行多方位連接,從而把乘員艙構造成一個類似于籠子的結構。其概念...[詳細]
- 所謂的智能變缸科技,也就是指當發動機工作在中低負荷狀態時,通過一系列的方法讓部分氣缸停止工作(休眠),而剩余的氣缸正常工作...[詳細]
- EcoBoost是福特汽車公司生產的渦輪增壓和燃油缸內直噴6缸和4缸系列汽油發動機。EcoBoost在傳統發動機的基礎上,進一步添加了燃油缸內直噴...[詳細]
- 線控轉向系統是指在駕駛員輸入接口(方向盤)和執行機構(轉向輪)之間是通過線控(電子信號)連接的,然后通過給助力電機發送電信...[詳細]
最新發布
新車發布