帕薩特一直是合資中型車中的常青樹，由于帕薩特在比較早進入國內(nèi)，大家在心目中對它的印象一直比較深，現(xiàn)在帕薩特在銷量上也能維持在每個月8000臺以上，確實是很穩(wěn)定的。不過最近有北京的朋友反映，帕薩特北京降價10萬，那么這么夸張的降價又確實存在嗎？

下列表格列舉了帕薩特目前在北京的整體價格，可以發(fā)現(xiàn)帕薩特全系都只有5萬元左右的優(yōu)惠，因此可以判斷帕薩特北京降價10萬的消息不屬實。其實5萬元的優(yōu)惠力度已經(jīng)算是很大的了，我認為帕薩特降價的主要因素是以下這兩個方面。

1、斷A柱事件依舊有影響

雖然距離帕薩特斷A柱事件都過了快一年了，但是現(xiàn)在我們還時不時能在網(wǎng)上看到網(wǎng)友們對帕薩特的調(diào)侃，某寶上甚至還賣起了“帕薩特專用頭盔”。后來中保研對新帕薩特重新做了一次碰撞測試，新帕薩特拿到了全優(yōu)的成績，只是帕薩特已經(jīng)臭名遠揚，不少準車主都放棄了帕薩特，投入了日系三強的懷抱。

2、日系三強越賣越便宜

所謂的日系三強其實就是指本田雅閣、豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟。日產(chǎn)天籟在銷量上確實有所下降，但凱美瑞和雅閣依舊非常強勢。如果此時帕薩特依舊不采取較大的終端優(yōu)惠，勢必無法與雅閣和凱美瑞競爭。最重要的是雅閣和凱美瑞都有非常成熟的混合動力系統(tǒng)，這點是帕薩特所不具備的。

總的來說，帕薩特在經(jīng)過一輪降價之后，銷量依舊無法恢復到以前的水平。可以說帕薩特在經(jīng)歷過斷A柱事件之后，影響力在逐漸下降，而雅閣和凱美瑞則占據(jù)了帕薩特昔日的霸者地位。