對于很多人來說豪車除了用作出行的代步工具以外，還是一個人經濟實力的象征，因此在能力范圍內人們都更愿意購買品牌影響力大的車型。最近就有網友表示他想買一款瑪莎拉蒂，但是身邊好友卻表示該品牌算不上豪車，那么瑪莎拉蒂為什么被稱為假豪車？

首先是品牌影響力不足，在十年前瑪莎拉蒂的影響力是非常大的，不少年輕土豪們買車首選必須是這款“三叉戟”。然而正是因為品牌名氣大，瑪莎拉蒂便逐漸淪為了微商們的最愛，部分4S店甚至搞活動歡迎微商團隊前來付費拍照，以至于品牌印象在消費者心中大打折扣。

此外，當時瑪莎拉蒂旗下車型的產品質量并不好，小毛病多幾乎成為了這個品牌的代名詞，不少用戶甚至調侃只有在修車的時候才能感受到自己開的是一輛豪車。而在這期間，瑪莎拉蒂的競爭對手們又在不斷推陳出新，越來越多更加優秀的產品出現在消費者的視野中，瑪莎拉蒂品牌變就此走向了沒落。

其次是售價問題，許多網友都拿瑪莎拉蒂在國外的售價來說事，表示這款車在國外賣得很便宜，到國內卻要價上百萬，而且瑪莎拉蒂的內飾設計也絲毫沒有豪車范，人們認為這個品牌根本不配叫豪車。

最后便是生產平臺的問題了，瑪莎拉蒂旗下的“Ghibli”車型采用的是克萊斯勒300C車型的生產平臺，而克萊斯勒在國內早就被譽為偽豪車了，那么偽豪車平臺生產出來的車自然也是偽豪車，所以這一系列操作下來，網絡上便出現了懂車的人不會買瑪莎拉蒂的口號，瑪莎拉蒂便成功擁有了“偽豪車”的稱號。

瑪莎拉蒂真的算偽豪車嗎？

并不是，瑪莎拉蒂的車不論是外觀、動力還是操控都絕對達到了豪車應有的標準，只不過相比起來競爭對手在一些部分做得更加優秀罷了，不能因為一輛車缺陷大就否認掉他的產品定位，而瑪莎拉蒂70萬的入門價格也絕對是大部分消費者難以承擔的，所以瑪莎拉蒂絕對配得上豪車的身份。

其實在如今的互聯網時代中，很多網友都在滿屏幕“紙醉金迷”的熏陶下產生出掙錢很容易的幻覺，只要網友越來越飄，那么偽豪車就越來越多，上到捷豹、路虎、瑪莎，下到三系、C級、A4L，只要是二線品牌或者入門級車就無一例外會被貼上“偽豪車”、“破車”的標簽。

然而網路上“人均法拉利”，現實中想要掃個共享單車卻一車難求，這就是當今大部分網友的現狀，即使費盡心思藏起來的小黃車被掃走了，但依舊不影響他們在網絡上“懟天懟地”。所以我們買車根本不需要太在意別人的看法，畢竟車買來是自己開的，只要能滿足自己的需求，那這輛車就是一輛好車。