車尾一串英文沒有車標有瑪莎拉蒂和蘭博基尼，瑪莎拉蒂車尾標志是瑪莎拉蒂的英文名字（Maserati），車頭的標志則是樹葉形的底座上放置一件三叉戟，其來源于公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，三叉戟相傳羅馬神話中海神納普秋手中的武器，如今三叉戟已與瑪莎拉蒂融為一體，象征瑪莎拉蒂的獨特性，同時彰顯瑪莎拉蒂的優雅氣質和性能，

蘭博基尼的車尾標志是蘭博基尼的英文名字（Lanborghini），車頭則是一頭渾身充滿力量、正準備沖擊的“公牛”，上面則是創始人蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）的英文名字，其車標體現了創始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，同時也寓意蘭博基尼車型馬力大、速度快以及戰無不勝；此外蘭博基尼秉承“將極致速度與時尚風格融為一體”的品牌理念，不斷創新并尋求品牌突破。

瑪莎拉蒂

1914年瑪莎拉蒂公司成立；

1926年瑪莎拉蒂首款帶有logo的跑車Tipo 26誕生；

1968年雪鐵龍收購瑪莎拉蒂；

1993年菲亞特汽車公司購買瑪莎拉蒂全部股份；

2004法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司在上海正式成立；

2007年中國成為瑪莎拉蒂在全球的第八大市場；

2016年阿里汽車與瑪莎拉蒂簽署戰略合作，瑪莎拉蒂官方旗艦店入駐天貓。

瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術的體現，同時也是意大利設計媒雪以及優質工匠設計思維的完美結合，瑪莎拉蒂在剛進入我國時曾獲得空前的銷量，在顏值、動力以及品牌影響上不輸給保時捷和法拉利，但如今卻只能依靠折扣維持低迷的銷量，其原因無非與自身價格虛高、質量以及一落千丈的品牌形象掛鉤。

瑪莎拉蒂總裁（Quattroporte）作為世界頂級跑車，現代化設計、寬敞舒適的駕駛艙以及優雅的外觀都是按照意大利優秀的傳統工藝、采用優質的材料打造而成，總裁共有V8和V6兩款車型，3.8L V8發動機最高車速307km/h，百公里加速僅需4.7秒，目前新款瑪莎拉蒂總裁廠商指導價140.58-160.88萬元。

瑪莎拉蒂Levante定位于中大型SUV，在同級別車型當中的綜合素質處于主流水準，外觀上雖然是相對傳統的SUV造型，但瑪莎拉蒂的血液中本就包含著極致的運動基因，動力方面國內在售的Levante只有3.0T發動機，分高、低功率不同調教；瑪莎拉蒂Levante目前廠商指導價96.18-122.98萬元，部分經銷商最高有16.8萬的優惠。

蘭博基尼

1963年費魯吉歐·蘭博基尼創立蘭博基尼汽車品牌，同年第一款蘭博基尼汽車亮相都靈車展；

1980年蘭博基尼汽車公司破產，瑞士Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼；

1985年蘭博基尼歷史上首款量產越野車LM002亮相；

1987年蘭博基尼被轉賣給美國克萊斯勒汽車公司；

1998年蘭博基尼再次被轉讓給德國大眾集團，劃歸奧迪管理；

2008年蘭博基尼汽車公司在中國設立分公司；

2018年蘭博基尼與OPPO達成全球戰略合作伙伴關系。

蘭博基尼專注于超級跑車市場，此外旗下產品還涉及服飾、自行車、筆記本電腦、手機以及游艇等領域，可以說蘭博基尼是如今公認的豪華品牌，旗下每一款車型都備受追捧，而且價格也不低，即使最高售價不過億，但也能夠達到折半5000萬的級別（如Huracan Performante），所以大部分普通消費者很難接觸到這個品牌的車型。

蘭博基尼Jalpa一款誕生于1981的跑車，其當初的定位是低端市場，僅僅為了保障打破蘭博基尼公司的銷量，不到12萬美元的初售價可以算是超跑中的跳樓價了，何況Jalpa本身動力性能也并不差，3.5L V8發動機拋出234km/h的成績完全可以算是超跑級別。

而且蘭博基尼Jalpa才算是第一臺進入中國的蘭博基尼跑車，但即便價格低、多渠道銷售以及通過電影《洛奇4》的宣傳，蘭博基尼Jalpa量產7年，全球銷售也才410輛，不過在那時候各地經濟的狀態12萬美元其實不算低了。

蘭博基尼Urus無疑是一款極具辨識度的蘭博基尼汽車，不僅從自家傳奇車型LM002中汲取靈感，而且依照傳統沿襲了蘭博基尼經典的超級跑車基因，整體采用2/3車身以及1/3車窗的超級跑車比例設計，而它的成交價自然也要在三百萬以上。

動力上Urus搭載的是前置4.0L V8雙渦輪增壓發動機，這個是蘭博基尼第一款搭載渦輪增壓發動機的車型，畢竟只有渦輪增壓發動機能夠在滿足越野路況低轉速下的高扭矩輸出這一需求的同時提供最佳的發動機反應速度和效率。