2021款本田皓影官方數據并沒有給出A柱是否改善的明確答復，2021款皓影主要在配置方面進行了調整和優化，實際上，加強A柱并不需要多高的技術，預計新款皓影的A柱以及車身結構將得到加強。

21款皓影的變化是新增加了一個1.5T的智享版車型，也是全系最走量的版本。廣汽本田皓影作為中國特供車型，今年價格再次下降，只為了挽回中國市場。

在2020年6月12日，中保研正式公布了廣汽本田皓影的C-IASI全項試驗測試結果，隨后也公布了此次碰撞測試的汽車安全指數評定結果。

在皓影碰撞測試后A柱彎折，中保研卻稱數據被盜，但事實上“A柱彎折”和“數據被盜”之間并沒什么必然聯系。皓影的A柱之所以在碰撞后產生明顯變形，那是因為它的A柱鋼材強度不夠，目前可以得知的作為“姊妹車型”的CR-V和INSPIRE的A柱鋼材強度都是780mpa，而皓影暫時并未公布過這一類的相關數據不少人猜測皓影的A柱鋼材強度也是780mpa。要知道800Mpa恰好是超高強度鋼與高強度鋼的分水嶺，而車輛A/B柱使用超高強度鋼材保護撞擊后的座艙完整性是量產車制造的行業底線。

皓影2020款240TURBO CVT精英版，在中保研的25%偏置碰撞測試中，主要考察的是車輛結構、假人傷害、約束系統和假人運動三個大項，判斷后兩者的評定標準并不是A柱是否斷開。即便在車輛結構方面，也考察的是整體侵入量大小，而非A柱斷不斷。總之，只要車內乘員的空間沒有受到明顯擠迫，那照樣是優秀G或者良好A。