日產途達在四驅結構上采用了相對比較簡單直接的分時四驅，低速四驅狀態下扭矩能放大2.7倍，其特點是：結構簡單、可靠性高、成本較低，擁有強悍的越野性能。其缺點也是很明顯的，它需要車主根據路況手動操作，需要車主有一定的越野路況判別經驗，操作起來沒那么智能，根據具體的路況切換4驅模式。

途達的后橋帶有牙嵌式差速鎖，前橋采用的是開放式差速器。當車輛打開四驅模式就相當于硬連接，前后橋50:50的動力分配恒定，前后橋轉速一致，配合差速鎖在野外脫空能力是相當強悍。但是這樣就導致在馬路上轉彎就變的困難，硬轉會導致車輛失控或損壞車橋。

分時四驅系統一般分為2H/4H/4L三種切換檔位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式。2H兩驅模式比較適合在城市道路或是鋪裝路面下行駛。4H高速四驅則適合走砂石路面或是雨雪天氣下使用，4L低速四驅則適合越野爬坡等脫困環境下使用。

四驅切換詳細步驟

途達四驅系統是以旋鈕模式調節的，切換四驅不需要停車，在時速100KM/h以下時，2H和4H直接可以隨意切換，只需要將旋鈕轉到需要的位置即可。而對于4L這個檔位，則需要駕駛者停車后將檔位掛到空擋上，才能夠切換，否則會導致4WD系統的損壞。

需要注意的是，途達只有在4L模式下才能打開后差速鎖的開關，即使在4H模式下打開差速鎖開關，差速鎖也不會工作，差速鎖燈會閃爍，但不會長亮，只有在使用4L模式的情況下，才能使用后差速鎖。當車輛轉向或者一側車輪正在旋轉時，不要操作差速鎖，否則，會損壞傳動系統部件。