三缸發動機使用后期抖動真的會很嚴重。汽車搭載的發動機在四個沖程中只有一個做功沖程是在加速，而排氣吸氣壓縮三個沖程都在減速。而三缸機卻是在每個周期即運轉四個沖程的過程中只有三個沖程做功這就意味著再每兩個氣缸的做功沖程中間存在明顯的動力中斷，因此引發了比四缸機更加嚴重的震動和噪音。

既然三缸發動機后期使用抖動嚴重，10萬公里以后的三缸發動機會變成怎么樣也是許多消費者要考量的問題，以下是具體情況：

1、動力不足。傳統三缸發動機的進氣方式是自然進氣，氣缸數量的減少，導致發動機進氣量小，相應的，噴油量就少，汽車在起步和加速時動力不足，行駛10萬公里后這種動力不足感會更加明顯。

2、震動和噪音過大。三缸發動機發生的震動主要是由工作過程中機件的周期性運轉所產生的旋轉慣性力和往復慣性力所致。兩個氣缸同時做功，而另一個氣缸單獨做功，它們做功所產生的力無法完全抵消，因此出現抖動，氣缸的抖動又加大了發動機的震動和噪音。經過10萬公里使用磨損，震動和噪音只會更加嚴重。