輪上馬力和發動機馬力沒有準確的換算方式。發動機的輸出馬力，需要經過離合器、變速箱以及傳動軸傳遞到汽車的輪胎上。發動機將動力傳輸到車輪上過程中是存在動力損失的，具體損失比例不同車型是有差別的，無法通過發動機馬力換算出輪上馬力。因此說輪上200匹馬力發動機實際馬力數值是不得而知的。

車輛傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。以下是關于不同類型變速器傳動效率的盤點：

1、手動變速箱是硬連接，一般不會有額外的損耗，傳動效率大于96%。

2、干式雙離合變速箱的傳動效率在90%至95%左右，這個跟手動變速箱差不多，不會有太多的損耗。

3、濕式雙離合變速箱的傳動效率在86%至92%左右。它的傳動效率之所以比干式雙離合低，主要原因是為了避免長期發熱，從而犧牲了一部分傳動效率，用于提升使用壽命。

4、AT變速箱的傳動效率基本在82%至90%這個區間上，至于傳動效率低，主要表現在低扭的情況下。

5、CVT變速箱的傳動效率大概在80%至88%左右，像新一代的愛信CVT變速箱，其傳動效率高于88%，基本接近AT變速箱的水平了。