所有車都有阿克曼角，阿克曼角是指汽車轉(zhuǎn)動(dòng)方向，兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪垂線同時(shí)指向圓心時(shí)，內(nèi)側(cè)輪垂線與外側(cè)輪垂線形成的夾角。以前的汽車實(shí)現(xiàn)阿克曼角的方式是改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度，但現(xiàn)在的汽車都是通過(guò)前束角實(shí)現(xiàn)阿克曼角。

阿克曼角或者說(shuō)汽車轉(zhuǎn)彎的核心是內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)角大于外側(cè)輪，這樣才能使所有車輪的軸線延長(zhǎng)線直向同一個(gè)圓心，讓各車輪受外力的合力方向更加統(tǒng)一，車身過(guò)彎姿態(tài)就更加順暢穩(wěn)定。

那么前束角是如何實(shí)現(xiàn)阿克曼角的呢？譬如說(shuō)一輛車的兩前輪束角是負(fù)前束，與前進(jìn)軌跡線的夾角是10度。假設(shè)往左打方向讓車輪同時(shí)往左旋轉(zhuǎn)30度，那么左邊車輪與軌跡線的夾角是40度，但右邊車輪與軌跡線的夾角是20度，內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)角大于外側(cè)輪，實(shí)現(xiàn)了阿克曼角。

阿克曼角改變的是轉(zhuǎn)向輪的抓地力，在抓地力低的情況下，可以通過(guò)專業(yè)的技師將阿克曼角角度增大，以提供更好的抓地力；競(jìng)速車也需要有一定的阿克曼角，這樣在過(guò)彎的時(shí)候才不會(huì)甩出去；而對(duì)于漂移車來(lái)說(shuō)，就不需要阿克曼角，將阿克曼角調(diào)至接近于0是最好的狀態(tài)，因?yàn)樵酱蟮陌⒖寺且馕吨诫y甩出去、越穩(wěn)定。