卡羅拉是一汽豐田旗下的一款緊湊型三廂家用轎車，售價在15萬元以內(nèi)。在歷經(jīng)六十載的歲月中、歷經(jīng)十余代傳承，卡羅拉早已成為時代的印記，是許許多多家庭走向汽車生活的啟蒙。那是不是意味著卡羅拉車型就是完美的呢？顯然不是的，以下就是購買卡羅拉的十大忠告：

1、車機系統(tǒng)算不上好用。界面設計像是汽配城加裝水平，反應速度還行，但只能現(xiàn)在基礎的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持蘋果手機的CarPlay。

2、用料不如同價位自主品牌。作為一款暢銷車型，卡羅拉在細節(jié)用料上經(jīng)不起深入推敲，其實細節(jié)的把控上日系車似乎都有待改善，也許受限于價格和成本，有些地方做得確實不夠好。

3、駐車輔助功能有所欠缺。全系車型都沒有配備倒車雷達，甚至連后雷達都沒有。雖然有倒車影像，但視野畢竟還是會有盲區(qū)，而且倒車時也不能一直盯著屏幕，自行安裝又會破壞原裝程度，希望改款時一汽豐田能夠標配上，畢竟價格并不是很貴。

4、大部分車型不支持后排座椅比例放倒。后排座椅4/6比例放倒這個功能竟然只有雙擎旗艦和1.2T旗艦、豪華才有，盡管這不是一個常用功能，但作為一輛合格的家用車，最好還是能配備的，以備不時之需。

5、發(fā)動機噪音有點明顯。這個問題主要出現(xiàn)在混合動力版本車型上，每當發(fā)動機起機工作，車廂的安靜程度會有明顯的改變。與像本田、比亞迪、現(xiàn)代等品牌混合動力系統(tǒng)發(fā)動機工作聲音相比，卡羅拉的確實過于明顯了。

6、制動系統(tǒng)不線性。卡羅拉混動車型配備了CRBS功能，就是說動能回收力度與剎車踏板踩踏深度相關聯(lián)的技術，踩下剎車，首先是電制動介入，電制動打滿后在介入機械制動，但是在電制動與機械制動切換過程中，非常突兀，會有明顯的頓挫感。

7、絕對動力不足。不管是燃油版本還是混合動力版本卡羅拉，從靜止加速到100km/h所需要時間都超過11秒，盡管卡羅拉的潛在用戶可能對動力性要求不高，但11秒開外的加速成績確實略慢。

8、懸掛系統(tǒng)過濾大震動能力有限。卡羅拉的懸掛調(diào)教依然是以舒適性為主要訴求，對細碎震動的過濾還是比較徹底，有一定的高級感。但是面對減速帶等大顛簸時，化解震動的能力顯然有些力不從心，沒有從容的感覺。

9、方向盤指向性不夠。方向盤中間有一定虛位，指向性不夠精準，甚至有一點點模糊的感覺。不過，車頭本身的響應還是能夠滿足到舒適、家用需求的，但是想要激烈一些駕駛，就比較為難它了。

10、制動距離有些遠了。卡羅拉混動車型從100km/h制動到靜止狀態(tài)，走過的長度為42.30米。這個制動成績放在2022年來評判的話，真的是比較糟糕的了。盡管對于一輛家用車而言，也不能算是合格水平。

以上就是購買卡羅拉的十大忠告，如果你選擇了卡羅拉這款車，只看到它的缺點，那么可能剛買的卡羅拉就不想要了。顯然，卡羅拉絕對是一臺優(yōu)點多余缺點的暢銷車型。二十世紀中葉，第一代卡羅拉在東京車展亮相，1968年出口美國，銷量和口碑一路飆升。1974年，第二代的卡羅拉成為了全球銷量最大的單一車型。

2006年，第十代卡羅拉落戶一汽制造廠，2007年5月下線，卡羅拉從此在中國市場流行開來。并在2012年為中國市場帶來國產(chǎn)版本的混合動力車型，并將價格拉至15元級別，可謂是對中國市場混合動力發(fā)展提供了模板。自誕生之日起，卡羅拉已經(jīng)在全球范圍內(nèi)銷售超過4000萬臺車輛，它的好不言而喻了。