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新卡羅拉用什么機油，新卡羅拉機油型號

卡羅拉官方說明書上推薦的機油型號為0W-20、5W-20、5W-30，只要是符合這三種規格參數的機油型號都可以使用，不用駕駛特點的車主可以使用相對不同標號的機油，以此更好的保護發動機。除了原廠機油之外，卡羅拉也可以選擇殼牌，美孚，嘉實多等機油品牌。

一汽豐田廠家為卡羅拉車型提供了兩種機油，分別為礦物油和半合成油。其中礦物油最便宜，售價108元/桶，半合成油售價266元/桶，它們的規格都是每桶4L，而卡羅拉無論是1.6L還是1.8L發動機，每次更換機油也是需要4L。如果采用合成機油，或者平時行駛路況較為惡劣，需要縮短保養間隔的話，保養費用方面肯定就會上漲了。

卡羅拉機油“W”前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越小說明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油在100℃時的黏度，數字越高黏度越高。

根據這個特性，如0W可適用在東北、內蒙古、新疆等地的冬季使用，在南方廣東、海南則無需過分要求0W，可以選用15W或者20W。20、30、40這種則根據發動機的性能來選擇，一般德系選擇40，部分可以用30，防止燒機油。日系車則可以用20或者30即可。

豐田新卡羅拉夏天胎壓多少，新卡羅拉胎壓多少合適

豐田新卡羅拉夏天標準胎壓：1.6L排量的建議冷胎氣壓為2.3，而1.2T排量和1.8L排量的建議冷胎氣壓為2.4。冷胎氣壓其對夏季和冬季輪胎都適用。行駛后輪胎內產生熱量，因此輪胎氣壓升高屬正常現象。行駛后請勿降低輪胎氣壓。

輪胎氣壓檢查指南，檢查輪胎氣壓時請遵守下列事項：輪胎冷卻后方可進行檢查。如果車輛已停放了至少3個小時，或行駛未超過1.5 km(公里)，此時檢查能得到準確的冷輪胎氣壓讀數。務必使用胎壓表。

如果輪胎氣壓不當，則可能出現下列情況，從而引發事故并導致嚴重傷害甚至死亡: 過度磨損；不均勻磨損；操控性差；可能因輪胎過熱而爆胎；輪胎與車輪之間漏氣；車輪變形和/或輪胎損壞；行駛時輪胎更容易損壞(因不良路況、道路伸縮縫和道路上的尖銳邊緣等)。

豐田新卡羅拉胎壓值在哪，新卡羅拉胎壓怎么看

豐田新卡羅拉胎壓值標準值在駕駛側車門框上，胎壓的具體值要通過胎壓表檢測得知，檢查輪胎氣壓時請遵守下列事項：輪胎冷卻后方可進行檢查。如果車輛已停放了至少3個小時，或行駛未超過1.5 km(公里)，此時檢查能得到準確的冷輪胎氣壓讀數。1.6L排量的建議冷胎氣壓為2.3，而1.2T排量和1.8L排量的建議冷胎氣壓為2.4。

至少每月以及任何長途旅行前，檢查冷胎氣壓。不要忘記備胎，務必給備胎充氣至滿載規定壓力。錯誤的輪胎氣壓將削弱安全性、車輛操縱性能、舒適性和燃油經濟性，并且將加劇輪胎磨損。如果輪胎氣壓過低，則可能導致輪胎大幅升溫和內部損壞，從而導致胎面分層，在高速時甚至導致輪胎爆胎。

豐田新卡羅拉1.2t詬病，豐田卡羅拉質量很差嗎

豐田新卡羅拉作為豐田的銷量王并不是沒有道理的，其油耗低、動力表現好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優點都折服了不少消費者。最大的優點是沒有缺點，而且延續了“開不壞的豐田”這一好口碑，在質量方面并沒有爆出大的質量問題。但車無完車，豐田新卡羅拉1.2t也有一些通病被車主所詬病。

1、內飾用料差

卡羅拉內飾感覺比較粗糙，中控區域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內飾用料， 但這方面國產車的用料就要厚道多了。

2、車漆薄

日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低

卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對于這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，卡羅拉的后排也沒有設計空調出風口和USB接口，在現代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。

4、變速箱異響

從數據來看，卡羅拉接到了28例投訴，其中有13例都是關于變速箱異響的問題。針對這個問題，豐田沒有官方宣布召回，而是讓4S店免費為有問題的車主更換變速箱閥體，但是有不少車主來投訴是因為更換閥體后問題依然沒有解決。不過豐田一直沒有進一步舉措，從今年2月20日接到最后一例相關的投訴來看，這個問題到目前為止還是沒有得到解決。

5、底盤噪音大

卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，并不怎么悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。

在緊湊型車新車質量表現調查中，豐田卡羅拉的總體質量表現最好，排名第一。其PPH值僅為168（樣本量為38），與緊湊型車的整體表現相比少197，整體表現非常不錯。值得注意的是由于一汽豐田在今年6月份推出了全新一代卡羅拉，因此新車的PPH值將包括目前在售的新一代卡羅拉和2016款卡羅拉。

豐田卡羅拉質量很差嗎，答案肯定是否定的。就卡羅拉整體新車質量問題來看，其中卡羅拉的駕駛及操控的質量問題占比較大，達到了31%，緊隨其后的是車身及外部裝飾質量問題，達到了30%。而車身內裝質量問題和車內電器及配置質量問題的占比分別為19%和11%，占比最少的項是發動機及變速箱質量問題，僅為9%。

用戶在調研中對于卡羅拉在駕駛及操控方面的質量表現中反饋最多的是車內隔音的問題，在卡羅拉的口碑中，用戶也提到了對于噪音的不滿意。用戶gengzilong表示：“高速時噪音有點大。”這樣的情況僅存在于2013款車型的新車口碑中，2014款車型的口碑暫無對于噪音的質量問題反饋。

豐田新卡羅拉是什么懸掛，新卡羅拉懸掛怎么樣

豐田新卡羅拉前懸掛是麥弗遜獨立懸掛，后為扭力梁式非獨立懸掛，與卡羅拉同級別的車型中，大都是采用了前麥弗遜獨立懸掛，自然也沒什么好說的，卡羅拉的競爭對手軒逸同是采用了這樣的前后懸掛，不同的是，軒逸的是帶穩定桿的扭力梁式懸掛，這樣又略勝卡羅拉一籌。可以說得上是半獨立懸掛。

當然消費者們也是愿意為此買單，從銷量來看就知道了，而卡羅拉這樣的懸掛是老款英朗的配置，老款英朗使用帶瓦特連桿的復合扭力梁式非獨立懸架，而新英朗而采用了雙連桿的獨立懸架，在這個懸掛上更是略勝一籌。但如果談到舒適性，日系車在短途的乘坐中，座椅是較為舒適的，特別是軒逸的座椅。