凱迪拉克XT4是一款緊湊型城市SUV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是林肯冒險(xiǎn)家、沃爾沃XC-40、雷克薩斯NX等車(chē)型，而XT4的主要競(jìng)爭(zhēng)力是動(dòng)力性。不過(guò)近期有少數(shù)車(chē)主表示凱迪拉克XT4缺點(diǎn)太多，小編保持質(zhì)疑的態(tài)度。今天和大家聊聊凱迪拉克XT4的產(chǎn)品力表現(xiàn)和凱迪拉克xt4口碑質(zhì)量怎么樣。

先說(shuō)說(shuō)凱迪拉克xt4口碑質(zhì)量怎么樣，參考第三方網(wǎng)站車(chē)質(zhì)網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)及信息，為保證相關(guān)數(shù)據(jù)及信息更具普遍參考意義，我們選用2018款凱迪拉克XT4討論。車(chē)質(zhì)網(wǎng)共收到XT4車(chē)型246個(gè)質(zhì)量投訴問(wèn)題，主要分布在懸掛故障36例、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮17例、剎車(chē)失靈14例以及制動(dòng)系統(tǒng)異響等，看相關(guān)數(shù)據(jù)，至少2018款XT4車(chē)型質(zhì)量真不怎么樣。

再聊聊凱迪拉克XT4的產(chǎn)品力表現(xiàn)，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

1、動(dòng)力儲(chǔ)備富裕。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那237馬力的應(yīng)用在這樣一款緊湊型SUV上真可謂是綽綽有余，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒（四驅(qū)），比某些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)還快。日常出行時(shí)，整車(chē)起步加速剛勁有力，高速巡航時(shí)再提速超車(chē)也依然不在話(huà)下。不過(guò)追求極致的運(yùn)動(dòng)感恐怕不是它的專(zhuān)長(zhǎng)，但依靠現(xiàn)有的動(dòng)力儲(chǔ)備，在運(yùn)動(dòng)模式下XT4仍然有著飽滿(mǎn)的精神和極高的積極性。

2、底盤(pán)濾震偏中性。懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒(méi)有任何改變，XT4的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和五連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)調(diào)校方式與老款保持一致，底盤(pán)有著緊致的個(gè)性，減振軟硬度在適中的基礎(chǔ)上又增加了一些硬朗感，路感有所保留，舒適與運(yùn)動(dòng)的占比大概是4/6吧。

3、科技感不落后。雖然中控臺(tái)中央的觸屏還是一塊位置有些靠下的8英寸屏，但內(nèi)部系統(tǒng)已經(jīng)換裝了全新的凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)（CUE），新系統(tǒng)不僅引入了百度語(yǔ)音助手和百度在線(xiàn)導(dǎo)航，眾多來(lái)自百度生態(tài)圈內(nèi)的第三方應(yīng)用又能進(jìn)一步提升用戶(hù)出行時(shí)的便利性，娛樂(lè)資源也更為豐富全面。

再說(shuō)說(shuō)其不足之處：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)聲音及振動(dòng)都較為明顯。很多車(chē)主在用車(chē)過(guò)程中都發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問(wèn)題，特別是在天氣比較冷的時(shí)候噪音更嚴(yán)重，需要等幾分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后聲音才小下來(lái)，雖然這個(gè)問(wèn)題并不會(huì)影響車(chē)輛的正常使用，但會(huì)讓用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的好感逐漸降低。

2、新車(chē)車(chē)廂存在明顯異味。雖然凱迪拉克XT4車(chē)內(nèi)采用了大面積軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，但是這種皮質(zhì)材料的味道是真的大，特別是在剛提新車(chē)的那段時(shí)間異味大到讓人難受，車(chē)停幾個(gè)小時(shí)再開(kāi)車(chē)門(mén)那異味撲面而來(lái)，嚴(yán)重影響了車(chē)主的用車(chē)感受。

3、制動(dòng)踏板腳感不舒適。偏硬的剎車(chē)似乎已經(jīng)成為了凱迪拉克車(chē)型的特點(diǎn)之一，該品牌很多車(chē)型均有用戶(hù)反饋這個(gè)問(wèn)題。雖然比較硬的剎車(chē)能給人更強(qiáng)的信心，但是沒(méi)開(kāi)慣這車(chē)的人可能比較難上手，畢竟腳踩輕了剎不住，踩重了車(chē)輛又闖動(dòng)，很難保障行駛的平穩(wěn)性。

4、品牌認(rèn)可度仍不及BBA。雖然凱迪拉克屬于豪華品牌，但和“BBA”比起來(lái)凱迪拉克依舊不具備競(jìng)爭(zhēng)力，因此在相同價(jià)位下，消費(fèi)者往往更愿意選擇名氣更大、品牌效應(yīng)更強(qiáng)的奧迪Q3、寶馬X1等車(chē)型。

總結(jié)：緊湊型SUV中一提到豪華品牌，很多人都會(huì)想到德系BBA的三位代表，不過(guò)XT4作為一款來(lái)自太平洋另一端的SUV車(chē)型，其在造型設(shè)計(jì)上遵循著另一種風(fēng)格，出于Escala概念車(chē)的設(shè)計(jì)視覺(jué)上凌厲動(dòng)感，短小的外部尺寸也能夠在擁擠的都市中靈活穿梭，對(duì)于那些特立獨(dú)行的年輕人來(lái)說(shuō)，這樣一款十分個(gè)性的SUV還是很有吸引力的。不過(guò)，質(zhì)量可靠性需要重視起來(lái)。