凱迪拉克XT4是一款緊湊型城市SUV，主要競爭對手是林肯冒險家、沃爾沃XC-40、雷克薩斯NX等車型，而XT4的主要競爭力是動力性。不過近期有少數車主表示凱迪拉克XT4缺點太多，小編保持質疑的態度。今天和大家聊聊凱迪拉克XT4的產品力表現和凱迪拉克xt4口碑質量怎么樣。

先說說凱迪拉克xt4口碑質量怎么樣，參考第三方網站車質網相關數據及信息，為保證相關數據及信息更具普遍參考意義，我們選用2018款凱迪拉克XT4討論。車質網共收到XT4車型246個質量投訴問題，主要分布在懸掛故障36例、發動機故障燈亮17例、剎車失靈14例以及制動系統異響等，看相關數據，至少2018款XT4車型質量真不怎么樣。

再聊聊凱迪拉克XT4的產品力表現，先說優點：

1、動力儲備富裕。2.0T發動機那237馬力的應用在這樣一款緊湊型SUV上真可謂是綽綽有余，官方公布的0-100km/h加速時間為7.9秒（四驅），比某些標榜運動的轎車還快。日常出行時，整車起步加速剛勁有力，高速巡航時再提速超車也依然不在話下。不過追求極致的運動感恐怕不是它的專長，但依靠現有的動力儲備，在運動模式下XT4仍然有著飽滿的精神和極高的積極性。

2、底盤濾震偏中性。懸架結構與老款并沒有任何改變，XT4的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和五連桿式獨立懸架。底盤調校方式與老款保持一致，底盤有著緊致的個性，減振軟硬度在適中的基礎上又增加了一些硬朗感，路感有所保留，舒適與運動的占比大概是4/6吧。

3、科技感不落后。雖然中控臺中央的觸屏還是一塊位置有些靠下的8英寸屏，但內部系統已經換裝了全新的凱迪拉克移動互聯體驗（CUE），新系統不僅引入了百度語音助手和百度在線導航，眾多來自百度生態圈內的第三方應用又能進一步提升用戶出行時的便利性，娛樂資源也更為豐富全面。

再說說其不足之處：

1、發動機冷啟動聲音及振動都較為明顯。很多車主在用車過程中都發現了發動機噪音大的問題，特別是在天氣比較冷的時候噪音更嚴重，需要等幾分鐘發動機正常運轉后聲音才小下來，雖然這個問題并不會影響車輛的正常使用，但會讓用戶對車輛的好感逐漸降低。

2、新車車廂存在明顯異味。雖然凱迪拉克XT4車內采用了大面積軟質材料進行包裹，但是這種皮質材料的味道是真的大，特別是在剛提新車的那段時間異味大到讓人難受，車停幾個小時再開車門那異味撲面而來，嚴重影響了車主的用車感受。

3、制動踏板腳感不舒適。偏硬的剎車似乎已經成為了凱迪拉克車型的特點之一，該品牌很多車型均有用戶反饋這個問題。雖然比較硬的剎車能給人更強的信心，但是沒開慣這車的人可能比較難上手，畢竟腳踩輕了剎不住，踩重了車輛又闖動，很難保障行駛的平穩性。

4、品牌認可度仍不及BBA。雖然凱迪拉克屬于豪華品牌，但和“BBA”比起來凱迪拉克依舊不具備競爭力，因此在相同價位下，消費者往往更愿意選擇名氣更大、品牌效應更強的奧迪Q3、寶馬X1等車型。

總結：緊湊型SUV中一提到豪華品牌，很多人都會想到德系BBA的三位代表，不過XT4作為一款來自太平洋另一端的SUV車型，其在造型設計上遵循著另一種風格，出于Escala概念車的設計視覺上凌厲動感，短小的外部尺寸也能夠在擁擠的都市中靈活穿梭，對于那些特立獨行的年輕人來說，這樣一款十分個性的SUV還是很有吸引力的。不過，質量可靠性需要重視起來。