分時四驅和適時四驅在四驅系統中都發揮著各自的優勢，同時在人們對其功能性的選擇也頗具爭議，因為它們都有著某個技術領域的特長。下面一起來看看相關資料，進行更清晰地了解吧！

1、分時四驅

分時四驅的發展歷程較長，在四驅車型中也較為普遍。其結構簡單，穩定性較高，可靠性能好。同時，可手動完成兩驅和四驅之間的轉換。

也就是說，分動四驅可自由轉換兩驅、高速四驅、低速四驅的行駛模式。在普通的道路上行駛時，一般采用兩驅模式；而在路況復雜的山路、濕地、泥濘等，則使用四驅較好。

而分時四驅這些功能模式的切換離不開分動器的作用，分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯，輸出軸則有若干，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。分動器將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，為了將輸出的動力分配給各驅動橋設有分動器，分動器一般都設有高低檔。所以，分時四驅多用于偏向越野性的車型，而在一般的道路上行駛則無法更好的體現出良好的性能。

2、適時四驅

適時四驅相對于分時四驅來說，越野性不強，但操作便利，可靠性高。適時四驅系統會根據車輛行駛的路面狀況，在兩驅或四驅模式之間進行自動切換。在多數車型都是電控結合，無需手動控制。在正常的道路行駛時，車輛通常處于前驅或后驅狀態，這種情況下是比較省油的。

適時四驅系統多數采用多片離合器式差速器。多片離合器式差速器依靠濕式多片離合器產生差動轉矩，在內部有兩組摩擦盤：主動盤、從動盤。主動盤與前軸連接，而從動盤與后軸連接，兩組盤片被浸泡在專用油中，二者的結合和分離依靠電子系統控制。多片摩擦式限滑差速器的接通條件和扭矩分配比例均由電子系統控制，反應速度快。所以不用過于擔心兩驅和四驅的自動轉換會出現呆滯問題。

所以說，分時四驅和適時四驅，在某方面都存在其獨特優點。如此看來，這兩種驅動模式哪個好，更多的是權衡后的選擇。