凱迪拉克檔次高，因為其屬于二線豪華品牌，雖然品牌影響力沒有一線豪華品牌的寶馬、奔馳和奧迪高，但是在產品力上凱迪拉克絲毫不輸一線豪華品牌，而且同級別的車型凱迪拉克會比一線豪華品牌的車型更具有價格優勢，因此凱迪拉克是非常具有性價比的高檔車。

凱迪拉克是美國通用旗下的豪華汽車品牌，1902年在享有“美國汽車之城”的底特律誕生，在這一百多年的發展史中，凱迪拉克在汽車行業內奪得了數不清的第一名，同時也創建了無數個豪華車的行業標準，毫不夸張的說凱迪拉克的發展史代表了美國豪華車的發展史。

凱迪拉克發展到現如今推出了非常具有競爭力的優秀產品，比如我們耳熟能詳的CT4、CT5、CT6、XT4、XT5、ATX-L和凱雷德等車型，凱迪拉克的車由于能比同級別車型售價更低，甚至于可以與更高級別的車型來進行競爭，因此受到了不少車迷的喜愛。

另外凱迪拉克還是個非常“執著”的車企，它一直都在堅持著前置后驅的布局，而且還打出了“無后驅不豪華、年輕人的第一輛后驅車”等廣告標語，面對現如今大部分前置前驅布局的車輛，我認為凱迪拉克可以說是非常有造車精神了，畢竟前置后驅布局不僅僅是“執著”那么簡單，還會在一定程度上增加不少造車成本，這也是它被人們稱為“性價比之王”的原因之一。

凱迪拉克除了有“性價比之王”之稱之外，還有“洗浴王子”和“浴皇大帝”等等稱號，這個梗最早是源于在各地的洗浴中心這類場所當中，門口和停車場大部分停的車輛都是凱迪拉克，因此“浴皇大帝”等稱號就一直被沿用至今。

雖然凱迪拉克有一定的品牌影響力和較強的產品力，但是在實際市場競爭中結果卻并不是很理想，無論哪款車型都被同級別的一線豪華品牌BBA車型銷量碾壓，我認為其最主要的原因還是品牌的認可度不高，而且同時間接帶來的不足就是導致二手車的保值率比較低。

在現實中不難看出，喜歡凱迪拉克的人會對這個品牌非常迷戀，但是不喜歡的人根本不會正眼看它，一個車企的“生死”最終還是要由市場決定，當銷量持續低迷的時候，那么將會是車企的落幕時刻，但我相信這是不少車迷都不愿意看到的情況，最后希望凱迪拉克這么一個用心造車的豪華品牌能夠發展的越來越好。（編輯：車主指南）