談及當(dāng)代年輕人對(duì)于理想座駕的追求，Dream Car的標(biāo)準(zhǔn)不斷上升，甚至連“BBA”都不再足夠吸引他們，就連保時(shí)捷也被視作“親民”選擇。而我們今天要講的，則是本田所推出的型格這款車，它具備怎么樣的真實(shí)表現(xiàn)呢？接下來(lái)就讓我們一同揭秘！

在配置方面，型格存在一些劣勢(shì)，特別是在空調(diào)系統(tǒng)方面。相比于市場(chǎng)上許多配備觸控屏或帶有反饋效果的觸控板的車型，型格車型采用了傳統(tǒng)的物理按鍵設(shè)計(jì)，缺乏一定的科技感和時(shí)尚感。雖然這樣的設(shè)計(jì)方便操作，但無(wú)法與現(xiàn)代科技配置相媲美。

其次是內(nèi)飾上存在的一些劣勢(shì)，如下：

1、盡管配備了豐富的多功能按鍵，但方向盤設(shè)計(jì)上并沒(méi)有突出運(yùn)動(dòng)感，相對(duì)而言顯得有些平淡無(wú)奇；

2、全液晶儀表界面采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，看起來(lái)清爽整潔，但對(duì)追求內(nèi)飾科技感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，屏幕尺寸可能有些小。與當(dāng)前行業(yè)趨勢(shì)相比，新車型常常通過(guò)增加屏幕尺寸和數(shù)量來(lái)提高產(chǎn)品吸引力，這可能是一個(gè)需要考慮的劣勢(shì)。

但是型格的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)很吸引人，前臉采用了扁平化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭配狹長(zhǎng)的大燈組和前格柵，讓整體視覺(jué)效果顯得犀利而動(dòng)感。平直的腰線貫穿整個(gè)車身，前后側(cè)翼子板略微寬出車體，線條干凈利落。

車尾溜背式的造型營(yíng)造出極具動(dòng)感的轎跑風(fēng)范，小鴨尾和貫穿式LED尾燈組整體布局緊湊，個(gè)性前衛(wèi)而又有型。大尺寸的后包圍，以及兩出的矩形排氣中部所添加的類似擴(kuò)散器樣式的裝飾板，更是增添了運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，型格搭載本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，新開發(fā)的2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，確保低速行駛時(shí)的順暢駕駛體驗(yàn)。此外，PCU動(dòng)力控制單元和IPU智能動(dòng)力單元經(jīng)過(guò)全方位的進(jìn)化，可以給車主帶來(lái)更智能、可靠的動(dòng)力表現(xiàn)。

至于NVH方面（噪音、振動(dòng)和粗糙度），雖然已經(jīng)有所改善，但在高速行駛時(shí)仍可能存在一些路噪和風(fēng)噪。但總體而言，型格在駕駛感受方面還是有很多優(yōu)點(diǎn)的，包括動(dòng)力響應(yīng)迅速、舒適的剎車踏板響應(yīng)、穩(wěn)定的操控性和令人滿意的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以滿足一般家庭的需求。

來(lái)到內(nèi)部，前排座椅空間給身高183cm的人留下了三個(gè)手指寬的頭部空間，并且天窗提供了良好的空間感和視野。前排門板儲(chǔ)物槽和封底式設(shè)計(jì)的車門拉手使儲(chǔ)物更加方便。中控區(qū)域有實(shí)用的儲(chǔ)物槽和無(wú)線充電板。

后備廂方面，溜背式設(shè)計(jì)帶來(lái)了較大的尾門開口面積，加上較低的地板高度，取物非常方便。為了隱私考慮，后備廂上方配有置物簾，需要時(shí)可手動(dòng)拉開。

總結(jié)：雖然型格不像許多年輕人的dream car那樣幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)，但正因如此，它才會(huì)比那些dream car更適合大多數(shù)的年輕消費(fèi)者，在通往成功的道路上，這款運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足的車型產(chǎn)品的確很適合年輕消費(fèi)者。